70Ач EFB акумулятор, новий регулятор напруги

Награвся я з українськими акумуляторами Веста 60Ач 600А, захотілосячогось нового через те, що взимку звичайні акумулятори поганоберуть заряд, а з моїми короткими поїздками — це недозаряд. Машинавсе ж таки не справна - при нагріванні двигуна і відповідногенератора істотно падала зарядна напруга на генераторі, до 13, 65Вз 14, 4В відразу після запуску холодного двигуна.
На ринку трохи поговоривши з продавцем він підкинув мені кількабрендів на які можна звернути увагу (Volthore, Moratti), а білябудинку я наткнувся на огляд EFB акумулятора Volthore EFB 60Ач наютуб каналі автозвук, де він єдиний підтвердив свої заявленіпускові характеристики після заморозки до мінус 20 градусів і пішовуривок exide EFB Переваги EFB технології також у тому, що ціакумулятори легше заповнюють заряд, особливо на морозі, виробникина них часто пишуть Stop and Go, але уточнюють, що EFB підійдутьлише для стартових систем/стопів початкового рівня. Почав пошуки ізрозумів, що зараз у продажу по країні 60Ач просто немає, є тільки70Ач, списався з продавцем, він надіслав мені фото з магазину івиявилося що на етикетках значення пускового струму вище, відофіційної інформації, що звичайно дивно, але також та приємно. Алепокопавшись на сайті виробника (TAB), такий пусковий струм 760Авідповідає моделі TAB EFB, швидше за все батареї однакові, просторізна етикетка. Акумулятор природно необслуговуваний, що ускладнюєоцінку його стану та повноти заряду за щільністю електроліту, алепоживемо побачимо, може і не доведеться лікувати його. Доставкановою поштою 165грн, продавець навіть не поставив наложку і ядоплатив 75% вартості після отримання на карту.
Розмір акумулятора граничний для авто класу cordoba/fabia/polo ідорівнює 278х175х190мм. Такий ємності акумулятори встановлювалисяна дизельні версії таких авто.
Перевірка нового акумулятора тестером konnwei KW600 при температуріблизько 20 градусів Підключив його до зарядного, він трохи взяв, Потім дав йому покипіти хвилин 15-20 і поставив наполягати, тому щопотрібно вирішувати проблему із зарядкою. VR-PR2292H 640грн -мінімальна ціна по Україні та в моєму місті, Cargo 231103 від1020грн + доставка, valeo 599316 від 1420 + доставка.
Взяв найприємніший за ціною, т.К. Не був упевнений на 100%, щонавіть купивши найдорожче залишуся задоволеною зарядноюнапругою
Ось він
І ще фотозалити якимось м'яким герметиком
Щітки нового реле-регулятора
Стан щіток рідного регулятора Valeo
Бруд всередині щіткового вузла
Стан контактних кілець
Установка не викликала особливих труднощів та проводилася беззняття генератора, але наявність наборника з тріскачкою 1/4" зголовками та подовжувачами дуже бажано.
Модель нашого генератора
Новий акумулятор у штатному місці
Ще фото
Ну що ж клеми накинув, генератор зібраний, тестовий пуск і прогрівпоказав що з напругою все набагато краще ніж було, на холодну нагенераторі 14, 55, на акумуляторі мінус 0, 1., 55, на акумуляторімінус 0, 1. Далі погрався з включенням фар, обігріву скла, ПТФ, напруга сильно не просіла, але після відключення навантаженнярізниця між напругою на акумуляторі і генераторі була вже 0, 25.Можливо десь підвищене перехідне опір, електрики попереджали цемісце може нагріватися, а на акумуляторі буде через це просідання.Далі спостерігатиму як житиме батарейка.