Поліз подивитися як там пороги почуваються

Після купівлі авто я бачив, що є пошкодження на кромці порогівспереду, але тільки цього літа випадково звернув увагу, що направому порозі при натисканні на антигравій чути хрускіт. Сталозрозуміло, що відкладати розтин уже не можна.Знявши антигравійусередині була волога і хороша така іржа.Травив я іржу на правійстороні більше тижня, періодично відвідуючи гараж, покриваючиперетворювачем "поліформ" і розколупуючи кратери щітками, фрезами, шкірками, болгарками, всім, чим тільки можна. Розкрив антигравій налівій стороні, там все набагато краще, виявилося.Кромку спередурозгинав, закладав крокодил і загинав назад.Демонтував захистуднища та заглушки вздовж порогів, які не були покриті зверхузаводським антикором.Скрізь, де були натяки на початок корозії, зачистив, протруїв, покрив епоксидним ґрунтом Novol Spectral Under395. В якості антигравію використав рідку гуму Body U951Autoflex.Покрив 2 ділянки з корозією в передній частині зліва іправоруч, торці порогів спереду (зачищав), всю крайку від початкудо кінця порогів, зону 10см. Вздовж порогів від краю порогів наднищі. З цими матеріалами вже працював у задній частині авто — підпідкрилками провів великий обсяг робіт, а поліз туди черезмаленький жучок на стику арки та заднього бампера. Фарбував ізбалончиків New Tone, колір ще минулої весни підібрав добре порозкладці. Накосячив із переходом на правому порозі, ну то таке, головне завдання було зупинити корозію та захистити кузов.Принагідно відновив зазори по морді після неправильного складаннявлітку, коли чистив радіатори і зачистив/загрунтував/заантикоривпушсалом корозію під бампером і за фарами. Гумові заглушки ставивна пушсало.
До речі, я ж змінював захисту днища і тільки недавно виявив, що вних не пробиті всі дренажні отвори, через що вони збирали більшебруду, ніж потрібно, зверніть на це увагу, хто купує нові не оріг.захисту.