заміна мастила та горе-майстра

Розкажу докладніше про першу після повернення машини до моїх рукзаміну масла.

В принципі звичайна процедура. Але була в ній Ще при моємупершому володінні став поганий зливний болт, щоб його відвертати, ясвого часу допрацював його грані під головку на 12 і діяв завждидуже акуратно, намагаючись не затягувати його сильно, і цяакуратність у затяжці дозволяла таки потім відвертати його. Завжди, хоч іноді й насилу... Грешне, полінувався тоді йогозамінити.Пам'ятаючи про стару проблему, я тепер заздалегідь придбавновенький рідний зливний болт (на 13), щоб радикально і назавждивирішити ситуацію.

Масло взяв LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40 SN/CF, а фільтр Кнехт. Іакуратно так натиснув.Не виходить:голівка норовить знятися, норовить злизати грані.Я і так і так і молотком її набивав на болт, нічого не вийшло.На цей раз болт то закрутив не я, а розплачуватисядовелося мені:хвилин двадцять присідань і грані злизалисяостаточно. Тож старий грішок мене таки наздогнав. Простий вихідбачився звернутися до професіоналів. Поїхав я на найближчий пунктіз заміни масла. Там теж не змогли відкрутити болт. Спецголовка тоу них була, але на 13, а моїм злизаним граням покладалася вже на12. Коротше пішли шляхом відкачування через трубку щупа. Ось туттаїлася прихована міна. Процедура нудна, нешвидка, а хлопці, я такзрозумів, качати втомилися і відкачали не всі. А залили – норму.Далі події розвивалися в такий спосіб:машину я загнав у гараж, авранці зібрався перевірити рівень і долити до норми. Дістаюзначиться щуп, а там ага:на сантиметр вище за цю саму норму. Імотор до того ж у маслі:погнало його. Не дуже правда. Але ж їздитив такому вигляді звичайно не можна. Замовив спецголовку на 12 —TOPTUL BAAK1612.
спецголовка
Дочекався поки приїде, купив другу порцію олії і нарешті по-людськисам все зробив.
< /
Мораль:хочеш зробити добре, зроби сам!