Далі джипер-початківець стоїть перед вибором типу протектора шин (аТ, МТ) і т.Д.), але ця тема неодноразово обговорювалася набагатьох ресурсах і сенсу торкатися її не бачу, але є кількапитань, які хотів би обговорити саме у форматіоффроуд-підготовки:
-Сталеві штамповані або литі легкосплавні диски.
-Висота профілю гуми Або навіть так, що краще збільшення діаметрадиска пропорційно збільшенню зовнішнього діаметра шини абомаксимальний діаметр шини при мінімальному діаметрі диска? -Ширинаколії загалом і різниця колії передніх і задніх коліс. На прикладіFord Bronco 1966–1977
Коментарі19
За розумом, якщо використовуєш авто в бруді рідко, то більше 31-х краще не ставити. У місті автомобілю важко їх олувати. А по бездоріжжю буває і 38-х мало, все залежить від бездоріжжя) легкий ліфт, 31-е колеса, це оптимальний набір для міста та 90/10...
Ну все ж таки ІМХО при збільшенні коліс потрібно і передавальне число мостів збільшувати (ніж зараз і займаюся), тоді скрізь буде добре. У бездоріжжі зрозуміло, що чим більше, тим краще, але це обмежується конструкцією машини і здоровим глуздом. Взаг...
А ось тут друге питання) 33-і муди вимагають серйознішого ліфта. Після цього 31-е тапки будуть виглядати смішно. Практика показує, що краще лебідки ще нічого не придумали) Причому на другій підготовленій для бездоріжжя машині.
Забув уточнити - в тому ж розмірі, бо зараз ліфта немає ніякого і навіть 31-і покришки труть у поворотах по арках, тому думаю до кінця року ліфтанути на 2 дюйми, це не вимагає заміни важелів та іншого в передній підвісці і відносно дешево, під великі...
Так чого чекати кінця року) замов у Scorpovod34 ліфт за 2000 рублів і будеш радіти додатковим 6см просвіту) встановлюється за пару годин в чотири руки) комплект із сережок і проставлений під пружини.
Ну по-перше, поки займаюся мостами, умовно готовий тільки передній, а ще ребілд заднього доведеться, по-друге, мені логістично простіше купувати запчастини в США, а не в РФ, а по-третє, вважаю, що проставки і подовжені сережки це лютий колгосп, коли ...
Ну якщо так то так) ну а я їжджу з цим колгоспом вже довго і далеко, відчуваю дуже добре)
Я ж не сперечаюся, якби не вбиті ресори та пружини Moog (які здохли за 1,5 роки, взагалі нічого від цього говновиробника брати не можна), то напевно, пішов би тим самим шляхом
Цілком згоден, а я після ліфтованого уазика на вояках і 33 гумою, проблем на Форді взагалі не відчуваю)
Для того, щоб авто виглядало ефектно, потрібні 20е диски і гума типу 305\60\20.Борзкі катки і ширина гумки дасть тільки брутальність.
Дивні запитання. Я як джипер спитаю, що Ви хочете від машини? Якщо пірнати в болото, то тільки залізний диск і зла гума.
Та це суто теоретична розмова, щоб заповнити прогалини у знаннях. У чому переваги залізного диска?
Переваги литого та залізного диска майже ніхто не знає.
Перевага сталевого в тому, що можна його молотком у лісі правити і цінник.
Дорогий товаришу, я знав, що Ви далекі від істинні. І щоб не грати в угадай… я відповім. нульовому тиску, що є неприйнятним для литого диска.
Ну стоп, ви вже про третій тип диску заговорили - бэдлоки, це спеціальні диски для оф-роада. У нас же йшлося про литі і сталеві звичайні диски.
Поясню. Бідлоки, це пристрій, який не дає покришці розбортуватися. Про них не було взагалі. Спеціальний двобортний диск без бедлока. Тиск опускав до нуля і пересувався по м'яких грунтах.
А я саме про ці диски і говорю, називаючи їх сталевими) офф-роад вілс. На мене так найкращий варіант на наші машини
Я теж погоджуся. Від них тільки позитивні моменти.