Всім привіт!
Продовжуємо перманентно усувати дрібні несправності Форда (у мірузавантаженості СТО), що накопичилися, заодно дісталися зміни мастилв моторі і коробці з попутним регулюванням її стрічок Требасказати, деякий час тому, на ходу зірвало шланг з радіатора АКПП ікоробка залишилася практично без масла, проїхавши так (насилу, покия не зрозумів, що відбувається) кілометр-півтора.
Винник торжества, вся ATF вийшла з АКПП, заливши повністюпідкапотний простір і залишаючи криваві сліди на асфальті
Щоб повернути здатність до пересування після заміни шлангазалили відпрацьовану, але чисту АТФ і я зміг доїхати до місцяпостійної дислокації, заодно переконавшись, що всі передачіпрацюють і коробка пережила цей інцидент із втратою олії.
свят вирішив не тягнути, а замінити масло в моторі (не по пробігу, а по терміну) і в АКПП, тому що відпрацювання не є добре, та йвзагалі давно мені хотілося заглянути в піддон і подивитися, що тамвзагалі відбувається.
Піддон
Магніт
А нічого там не відбувається, все ідеально чисто, ніякого гару, продуктів зносу, навіть металевого пилу на магніті не виявлено, фільтр зовні теж був чистий . Потішила, але це я до чого? Можепросто якщо стежити за її станом і не давати надмірне навантаженнятам, де без цього можна обійтися, вона цілком може працювати доситьдовго і надійно? А не "спалювати" її, буксуючи в багнюці і нахеровому маслі, а потім писати на форумах, які автомати гівно і якби механіку приколгоспити? Єдине, Що зараз мені не подобається вроботі АКПП, це не дуже чітка фіксація, або ж навпаки - занадтолегке переміщення важеля селектора, мабуть поміняю його пружину (видна на останніх двох фото) на нову при наступному проникненні впіддон.
Коментарі2
Майже все і скрізь залежить від експлуатації.
При правильній атфці та використанні з головою - хороша коробка. У мене вона спокійно пережила 35 колеса та експлуатацію переважно в лісі. 3 рази залишалася без олії і нічого з нею не сталося.