Багато власників старих Фордів стикаються з проблемою рульовоголюфта, викликаного нижнім рульовим валом (lower steering shaft).Люфтити там можуть хрестовина, гумова муфта і шліц-компенсатордовжини. У мене було третє, При чому сильно і давно.
Одного разу на одній розбірці покрив у руках 3 таких вала, люфтиливсе, тому вирішив, що купівля б/в поштою не варіант, а поряд (щобпомацати його перед оплатою) не знайшов Але днями розповідь пропроблему своєму приятелю, він сказав:— є в мене дещо, дещовиявилася така ж деталь, але начебто від Chevrolet Lumina. Алекріплення за місцем у Фордів і ДжіЕм-ів різні.Благо хрестовини увсіх американців однакові, значить можна щось скомпілювати.Верхнючастину (ту, що кріпиться до верхнього валу) можна переставити зрідного, <
ліворуч Explorer, справа Chevrolet
а мені нова конструкція сподобалася більше. Я вирішив пошукатидеталь з якогось Форда, що має такий же редуктор, як і Explorer, але з кермовим валом із двома хрестовинами, і поставити потрібнудеталь на цей новий вал. Даталька нагуглилася на Bronco і F-серії інаступного дня була придбана на джанк'ярді.
Залишалося лише зібрати і поставити на місце. Ось що вийшло:
Новий кермовий вал, зібраний із трьох донорів
Все чудово стало на місце, ніяких люфтів більше немає. Самаконструкція цього GM-івського валу мені здається більш надійною ідовговічною, а завдяки ще одній хрестовині кермо обертається трохипом'якше.
Мораль цієї байки така:у багатьох зовсім інших американськихмашинах є запчастини на нашу, просто ми не завжди про цездогадуємось. Водночас "колгоспом" такої заміни не назвеш.
Коментарі12
Гарна переробка, у мене ця гумова штука не вселяє довіри - потріскана, та й люфт невеликий присутній.
Прийму до уваги) Краще вже тоді пішоходом бути, так взагалі таких проблем немає бензин не потрібен, ніяких витрат і витрат Треба відвезти щось - замовив доставку. Доїхати-взяв каршеринг. Але так само жити не цікаво. як наші вже точно вносять до неї р...
Ну так ти ж розумієш, що це за машина і має бути готовим до пов'язаних з нею проблем. Ці гумки взагалі краще якщо шукати те оригінал на eBay наприклад, на рокавто занадто багато низькосортного гівна
Ціну якраз з Ібея говорив.Ну ці штучки по фірмі і по каталожному номері абсолютно однакові, що там, що там.Ну я то готовий)Особливо після того як половину кузова поміняв і вирізав кілограм 200 гнилля)Так що якась -то там гумка- це вже дрібниця.
Вони живучі в принципі, але якщо що продаються окремо і не дуже важко змінюються
А як продіагностувати люфт? Напевно удвох, одне кермо смикає, друге дивиться на вал?)
Якщо кермо сильно люфтить, але при цьому не чути насос ГУР, значить точно вал
ха а у мене по ходу руки довгі я через відчинені двері правою рукою за кермо смикав а лівою намацав де проблема до карданчика не дістав але і так ясно було тому що все інше я промацав а потім з ліхтариком дивився на цей карданчик і видно що це ВІН)))
Не підкажіть від чого гумова муфта на наші танки підходить? Бачив як народ на Блейзер від VW Transporter ставив, там начебто без переробок. З транспортерної стрічки вирізати не хочу, якщо є варіант купити готовий виріб.
Говорять від Експлорера підходять. Купи оригінальну і не займайся колгоспом
А сенс переплачувати за гумку з Рок авто приблизно 5 тис (включаючи доставку), якщо можна знайти цілком доступний аналог.
Так не переплачуй бездуховним піндосам, їзди відразу на скріпному уазі патріоті і всі проблеми підуть самі собою