Продовження теми. Як не сумно, але диференціал Dana 35 Trac Lokвбитий повністю. Сателіт, що заклинив на осі, і змусив її зрізатистопорний болт і крутитися в корпусі. Вісь стали більше, ніж требана пару міліметрів.Сьогодні обдзвонював різні контори, щозаймаються ремонтом мостів, пояснював суть проблеми.З однимипопередньо домовився, закинув їм деталь, чекаю на відповідь, відновлять чи ні.Це головне.<
З іншими деталями питання мабуть доведеться вирішувати покупкоюось такого ремкомплекту (там по суті вся начинка корпусу):
комплект
Хоча, якщо в процесі всього цього мені трапиться нормальний б/в, то не ламатиму голову.
>
Коментарі9
А якісь симптоми були?
не знаю, це ж донор з розбирання
Біда, думав це рідкісний хвороба, наприклад старих мерсів, а виявляється не тільки. До речі вилікував я її просто обваривши нах. вісь з корпусом, а потім по можливості вже змінив
тут навіть обварити не вийде, воно там бовтається як х. у ополонці
через що таке відбувається, ось у чому питання!
З-за люфтів, які з'являються згодом у хрестовинах, еластики тощо, виходять ударні навантаження, до речі на акпп це все ще більше посилюється, тому треба просто стежити і вчасно змінювати
Все життя вважав, що з автоматом (за рахунок гідротрансформатора або гідромуфти) ударні навантаження зведені до мінімуму і трансмісія живе значно довше, ніж з механікою, чи не?
Подивися скільки скарг на стусани при включенні драйву і передач, а механіка хтось скаржиться
До того ж від частини ти маєш рацію, але стосується справної трансмісії, з практики розбитий редуктор на механіці не проблема, а на автоматі удари відразу е**…