Дещо про фланці

Сьогодні хотів би поговорити про такі, незаслужено позбавлені увагидеталі трансмісії, як фланці мостів. Як відомо, служать вони дляз'єднання карданного валу з хвостовиком головної передачі, та йсальник самого хвостовика працює на поверхні фланца. На переважнійбільшості американських автомобілів ці фланці (як і інші деталікарданних передач) виготовлені фірмою Spicer, підрозділом відомоїDana Incorporated, тому була досягнута найширша взаємозамінністьнавіть На автомобілях різних марок. Прикладом тому служать ціфланці від мостів Dana 35 (внизу) і Dana 30 (вгорі) з моєїособистої колекції. Фланці Dana 35 практично однакові, і напередньому мосту Ford Explorer, і на задньому Jeep Grand Cherokee (правда його немає під рукою, щоб зробити фото.) Різницю знайшовтільки у відсутності на "джипівському" фланці шайби бруду, але цезнімна деталь. Кількість шліців – 26, форма однакова. На Dana 30шліци ті ж, але зовнішній діаметр під сальник менше, тому ізвзаємозамінності можлива лише із заміною відповідного сальника (чипідійдуть сальники, на жаль, не знаю). Використовувана хрестовинана всіх — 1310. Кріплення хрестовини в штатному варіантіздійснюється такими ось платівками:
>

Але, звичайно ж, існують у продажу і "підсилювачі". В даномувипадку платівки замінюються більш надійними U-болтами:У більшпросунутому варіанті крім використання U-болтів здійснюєтьсяперехід з хрестовини 1310 на більш потужну 1330:
< /p>
На цей маленький огляд мене наштовхнула проблема поточнихсальників, з вини зносу (на фото нижче) та корозії фланців, незавжди є можливість заміни на новий (дорого) або ремонту, але, можна спробувати знайти заміну б/в з автомобіля, здавалося б, зовсім іншої марки. А про методику відновлення, сподіваюся, напишущось іншим разом…