точніше сказати дуже рідко проявлялася.
І ось тут "радість" траплялася за ніч АКБ висаджений у нуль.Відповідно я відкинув клему і поставив АКБ на зарядку.
Але коли після зарядки я підключив АКБ струм витоку склав більше 10Ампер! І я почав пошуки…
2-й на розподільчу коробку - і ось тут витік 10 Ампер.
Виток більше 10 Ампер
Я почав обчислювати який із проводів бере на себе такенавантаження.
Ось він споживач — висновок "н"
Вимикаю — споживання падає і становить близько 0, 4 Ампера.
Споживаючий висновок<
У блоці запобіжників, що знаходиться в салоні, я послідовнодемонтував запобіжник за запобіжником — але споживання незмінилося.
От, що вдалося знайти :
Загальна схема
Висновок "н" або якщо правильніше SA4 - це електричний підігрівачповітря!
Електричний підігрівач повітря<
А ось і схема:
Схема підігрівача повітря
Опис
ws = білий
sw = чорний
ro = червоний
rt = червоний
= коричневий
gn = зелений
bl = синій
gr = сірий
li = фіолетовий
vi = фіолетовий
ge = жовтий
or = оранжевий
rs = рожевий
Реле малої потужності нагріву, Реле великої потужності нагріву, Нагрівальний елемент додаткового повітряного обігрівача
A — АКБ
J359 — Реле малої потужності нагріву MEX5R0097803#BTJ359
J360 — Реле великої потужності нагріванняMEX5R0097803#BTJ360
J623 — Блок управління двигуна
SA4 — Запобіжник 4 у блоці запобіжників AMEX5R0097802#BTSA-
SA6 — Запобіжник 6 у блоці запобіжників AMEX5R00 -
T3am — Роз'єм, 3-контактний
T7 — Роз'єм, 7-контактний
T9j — Роз'єм, 9-контактний
T94 - Роз'єм, 94-контактний
Z35 — Нагрівальний елемент додаткового повітряного обігрівача
507 — Різьбове з'єднання (30) на блоці запобіжників біля АКБ
A99 — З'єднання 1 (87) у джгуті проводів комбінації приладів таорганів управління
A176 — З'єднання (додатковий обігрівач) у джгуті проводівкомбінації приладів та органів управління
D183 — З'єднання 4 (87а) у джгуті проводів моторного відсіку< br/>
* — тільки для а/м з бензиновим двигуном
*2 — Можливе використання дроту з перетином 6, 0/10, 0 кв. Мм.
*3 — залежно від комплектації
Реле J359 та J360
> Релюшки знаходяться ліворуч від рульової колонки
Місце розташування реле
Споживач на запобіжнику SA4, відповідно до схеми і питання до релеJ360.
<Наступного дня я дістався реле під кодом J360 і як не дивно, зновупроблеми немає.
Реле в нормі:вмикається/вимикається.
Єдине до чого можна причепитися — це номер реле. Згідно злітературою має стояти 645, а за фактом коштує 644. Ще зустрічавстатті, в яких описувалося залипання реле і це якраз було схоже намою проблему, що плаває.
Я в гаражі знайшов запасне звичайне реле (Hella) і встановив його.Їду тимчасово подивлюся як воно поводитиметься.
Але не все так просто, щоб розуміти чи дає харчування реле наобігрівач я підключив діод до 87 контакту і тимчасово вивів його наторпеду. Тобто. Якщо реле дає харчування у мене загоряєтьсядіод.
Калхозненько, але це тимчасово
Трохи поїздивши за місцем мені вдалося зрозуміти як працюєпідігрівач.
> 1. Він сам включається і вимикається, коли необхідно прогрітисалон, але двигун ще холодний
2. На прогрітому двигуні підігрів не вмикається.
3. Після вимкнення запалення (якщо двигун не прогрітий), апідігрівач перед вимкненням був увімкнений, він продовжує працюватирівно 30 секунд (засікав секундоміром) і після вимикається.
Замовив оригінальне реле 644(645 фізично не стане), наступноготижня встановлю і ще 2-3 тижні їду і поконтролю як вимикаєтьсяхарчування обігрівача, якщо все буде добре приберу діод і зберувесь пластик на місце.
< p>
Поки на цьому все, дякую за увагу.
Так, це було залипаюче реле, після заміни на нову проблемапішла.
>"
"
"
"
"
"
"
"
"
*3 — залежно від комплектації
Релешки J359 та J360 Релешки знаходяться ліворуч від кермовоїколонки
Місце розташування реле
Споживач на запобіжнику SA4 відповідно відповідно до схеми тапитання до реле J360.
Наступного дня я дістався реле під кодом J360 і як не дивно, зновупроблеми немає.
J360
Споживання немає.
/>
Реле в нормі:вмикається/вимикається.
Єдине до чого можна причепитися - це номер реле. Згідно злітературою має стояти 645, а за фактом коштує 644. Ще зустрічавстатті, в яких описувалося залипання реле і це якраз було схоже намою проблему, що плаває.
Я в гаражі знайшов запасне звичайне реле (Hella) і встановив його.Їду тимчасово подивлюся як воно поводитиметься.
Але не все так просто, щоб розуміти чи дає харчування реле наобігрівач я підключив діод до 87 контакту і тимчасово вивів його наторпеду. Тобто. Якщо реле дає харчування у мене загоряєтьсядіод.
Калхозненько, але це тимчасово
Трохи поїздивши за місцем мені вдалося зрозуміти як працюєпідігрівач.
> 1. Він сам включається і вимикається, коли необхідно прогрітисалон, але двигун ще холодний
2. На прогрітому двигуні підігрів не вмикається.
3. Після вимкнення запалення (якщо двигун не прогрітий), апідігрівач перед вимкненням був увімкнений, він продовжує працюватирівно 30 секунд (засікав секундоміром) і після вимикається.
Замовив оригінальне реле 644(645 фізично не стане), наступноготижня встановлю і ще 2-3 тижні їду і поконтролю як вимикаєтьсяхарчування обігрівача, якщо все буде добре приберу діод і зберувесь пластик на місце.
< p>
Поки на цьому все, дякую за увагу.
Так, це було залипаюче реле, після заміни на нову проблемапішла.
>"
*3 — залежно від комплектації
Релешки J359 та J360 Релешки знаходяться ліворуч від кермовоїколонки
Місце розташування реле
Споживач на запобіжнику SA4 відповідно відповідно до схеми тапитання до реле J360.
Наступного дня я дістався реле під кодом J360 і як не дивно, зновупроблеми немає.
J360
Споживання немає.
/>
Реле в нормі:вмикається/вимикається.
Єдине до чого можна причепитися - це номер реле. Згідно злітературою має стояти 645, а за фактом коштує 644. Ще зустрічавстатті, в яких описувалося залипання реле і це якраз було схоже намою проблему, що плаває.
Я в гаражі знайшов запасне звичайне реле (Hella) і встановив його.Їду тимчасово подивлюся як воно поводитиметься.
Але не все так просто, щоб розуміти чи дає харчування реле наобігрівач я підключив діод до 87 контакту і тимчасово вивів його наторпеду. Тобто. Якщо реле дає харчування у мене загоряєтьсядіод.
Калхозненько, але це тимчасово
Трохи поїздивши за місцем мені вдалося зрозуміти як працюєпідігрівач.
> 1. Він сам включається і вимикається, коли необхідно прогрітисалон, але двигун ще холодний
2. На прогрітому двигуні підігрів не вмикається.
3. Після вимкнення запалення (якщо двигун не прогрітий), апідігрівач перед вимкненням був увімкнений, він продовжує працюватирівно 30 секунд (засікав секундоміром) і після вимикається.
Замовив оригінальне реле 644(645 фізично не стане), наступноготижня встановлю і ще 2-3 тижні їду і поконтролю як вимикаєтьсяхарчування обігрівача, якщо все буде добре приберу діод і зберувесь пластик на місце.
< p>
Поки на цьому все, дякую за увагу.
Так, це було залипаюче реле, після заміни на нову проблемапішла.
>"
Єдине, до чого можна причепитися — це номер реле. Згідно злітературою має стояти 645, а за фактом коштує 644. Ще зустрічавстатті, в яких описувалося залипання реле і це якраз було схоже намою проблему, що плаває.
Я в гаражі знайшов запасне звичайне реле (Hella) і встановив його.Їду тимчасово подивлюся як воно поводитиметься.
Але не все так просто, щоб розуміти чи дає харчування реле наобігрівач я підключив діод до 87 контакту і тимчасово вивів його наторпеду. Тобто. Якщо реле дає харчування у мене загоряєтьсядіод.
Калхозненько, але це тимчасово
Трохи поїздивши за місцем мені вдалося зрозуміти як працюєпідігрівач.
> 1. Він сам включається і вимикається, коли необхідно прогрітисалон, але двигун ще холодний
2. На прогрітому двигуні підігрів не вмикається.
3. Після вимкнення запалення (якщо двигун не прогрітий), апідігрівач перед вимкненням був увімкнений, він продовжує працюватирівно 30 секунд (засікав секундоміром) і після вимикається.
Замовив оригінальне реле 644(645 фізично не стане), наступноготижня встановлю і ще 2-3 тижні їду і поконтролю як вимикаєтьсяхарчування обігрівача, якщо все буде добре приберу діод і зберувесь пластик на місце.
< p>
Поки на цьому все, дякую за увагу.
Так, це було залипаюче реле, після заміни на нову проблемапішла.
>"
Єдине, до чого можна причепитися — це номер реле. Згідно злітературою має стояти 645, а за фактом коштує 644. Ще зустрічавстатті, в яких описувалося залипання реле і це якраз було схоже намою проблему, що плаває.
Я в гаражі знайшов запасне звичайне реле (Hella) і встановив його.Їду тимчасово подивлюся як воно поводитиметься.
Але не все так просто, щоб розуміти чи дає харчування реле наобігрівач я підключив діод до 87 контакту і тимчасово вивів його наторпеду. Тобто. Якщо реле дає харчування у мене загоряєтьсядіод.
Калхозненько, але це тимчасово
Трохи поїздивши за місцем мені вдалося зрозуміти як працюєпідігрівач.
> 1. Він сам включається і вимикається, коли необхідно прогрітисалон, але двигун ще холодний
2. На прогрітому двигуні підігрів не вмикається.
3. Після вимкнення запалення (якщо двигун не прогрітий), апідігрівач перед вимкненням був увімкнений, він продовжує працюватирівно 30 секунд (засікав секундоміром) і після вимикається.
Замовив оригінальне реле 644(645 фізично не стане), наступноготижня встановлю і ще 2-3 тижні їду і поконтролю як вимикаєтьсяхарчування обігрівача, якщо все буде добре приберу діод і зберувесь пластик на місце.
< p>
Поки на цьому все, дякую за увагу.
Так, це було залипаюче реле, після заміни на нову проблемапішла.
>"якщо все буде добре приберу діод і зберу весь пластик на місце.Поки на цьому все, дякую за увагу.
>
Так, це було залипаюче реле, після заміни на нову проблемупішла.
"якщо все буде добре приберу діод і зберу весь пластик на місце.Поки на цьому все, дякую за увагу.
>
Так, це було залипаюче реле, після заміни на нову проблемупішла.
Коментарі3
щоб міряти щось потрібно почекати хв. 10-15
Ви дали заснути гейту? Авто ставиться на сигналізацію (ктстаї сторонньої сиги немає?), потім через пару хвилин, можливо і 10 повинна йти повністю в сплячку. Це як мафун при вимкненому запаленні у вас оре 10 хвилин, потім потрібно знову пересмикнути з...
Дякую за таку розширену відповідь. Винуватця знайдено! Ну чи як мінімум напрямок — споживачем виявився електричний підігрівач повітря, що стоїть поряд з піччю. Залишилося знайти докладну схему і далі справа техніки…