Скажу чесно, я не є електриком, але іноді хочеться розібратися впроблемі самостійно.
Так ось, розуміючи загальний принцип і почитавши як заміряти струмвитоку і обчислити проблемний вузол.
1. Відключаємо клему АКБ (бажано мінус) і в розрив підключаємомультиметр, який попередньо налаштований на вимірювання силиструму.
Імітуємо закриття капота та водійських дверей.
Значення споживання складе 0.39 А.
Споживання 0.39 А
2. Далі виймаємо запобіжник за запобіжником у блоці, щознаходиться. У моторному відсіку (праворуч від АКБ)
Блок запобіжників біля АКБ
Але показання на приладі не змінювалися.
3. Блок запобіжників у салоні (з торця торпеди з боку водія)
Блок запобіжників у салоні
Спершу я почав з відключення живлення реєстратора — нічого незмінилося.
Далі я приступив послідовно виймаючи запобіжник за запобіжником.Зміни показань з'явилися на 23 і 24 запобіжнику.
Конкретніше:
Виймаючи тільки запобіжник №23 (30А) значення падало до 0.24 А
Виймаючи тільки запобіжник №24 (20А) значення падало до 0.17 А
Виймаючи запобіжник №23 та №24 значення впало до 0.04 А
І ось начебто знайдено винуватця… Але не тут те було. Через кількахвилин споживання впало до 0.01 А — я нічого не робив з машиною, читав за що відповідають ці запобіжники.
Опис до запобіжників.
Чудес не буває, не може ось так само по собі впасти споживання.Довго я шукав відповідь на це питання.
У результаті встановив усі запобіжники на місце. Імітував відкриттята закриття дверей (викруткою) і засік час секундоміром.
Виявилося, що після закриття дверей споживання становить 0.39А.
Таке споживання тримається рівно 10 хвилин, а потім падає на 0.01А.
У стані спокою
Отже можна зробити висновок, що струму витоку практично немає.Власне і шукати більше нічого, а це найстрашніше, коли несправністьплаваюча і виявляється незрозуміло коли і як… Як спровокуватинесправність не знаю… Необхідно просто чекати, що після черговоїзупинки машина просто не заведеться, свого роду лотерея…
Коментарі8
У мене був струм втрати 0.27. Гольф розряджався за 3 дні. Зімінив акб і все пройшло
Це як і на минулому поколінні гольфів і пасатів. Там теж блоки незразу в сон йдуть, а через деякий час. Хоча я думаю цю логіку у всьому концерні фольксу використовують. П.с. бувають випадки колись через поломки або помилки якийсь блок може й піти у сон.
Є одна зачіпка. Після того як автомобіль завівся висвічується дві помилки по рульовій колонці. Але тут не зовсім зрозуміло в загальному списку помилки АКТИВНІ, а коли заходиш до блоку управління НІ. Ближче до суті, помилки вказують на проблему з конт...
Після зняття клеми з АКБ завжди висвічуються помилки по кермо, для їх зняття необхідно просто повертати кермом від одного крайнього положення до іншого. А витоку мені здається ви даремно шукаєте, просто ваш АКБ виробив свій ресурс і вимагає заміни.
Так дійсно, після зняття АКБ на панелі приладів світиться жовтим кермо і пише несправність ESP - кермом ліворуч і праворуч і помилка йде. А ось помилки по контактній групі з'являються тільки після запуску двигуна. За два дні були посаджені два АКБ по...
все тут правильно, ні яка не плаваюча, засинає в 3 етапи машин
Згоден, що на даний момент питань і немає. Тоді чому машина за два дні два АКБ висадила?
Швидше за все, щось було не вимкнене або не закрите до кінця...