BFGoodrich All-Terrain 31

Коли машина мені потрапила в руки, на машині стояли GOODYEARWrangler AT/R. За розмірами зовсім не однозначно було. Булонаписано 29", але в цифрах "звичайних" при перерахунку виходило 28". Ну і знос на передніх був уже кінський, а протектор на задніх якна звичайній асфальтці.
Хотілка була на 33", але після пошуків в інтернеті зупинився на 31"з кількох причин:
1. Лізе без ліфтів і підрізів
2. Машині буде важче набагато і витрата виросте. До мук виборусамої моделі.Через великий досвід невеликого знання і тількипочатку спілкування джиперами, варіанта була два:
1. БФГ АТ 31"
2. БФГ МТ 31"
3. Пошук інших варіантів на 31"
Звичайно душа хотіла мади, до чого волала! ) Але розум говорив що АТмені буде цілком достатньо. З огляду на більшу популярність і те, що БФГ АТ у всіх на слуху, то зупинився вже на них. Як наперевіреному варіанті. BFGoodrich 31" x 10.5" x R15
Ось воно:
> Ось так ми стали виглядати
Вигляд звичайно перетворився на багато, на краще. Їздовіхарактеристики також зросли. Єдиний мінус, так це те, що вонадосить слизька на кашці, а на льоду тим більше. Проте не дужекретично і можна цілком впевнено пересуватися.
Більш того, зношується вона зовсім не повільно. За більш ніж20-30к. Пробігу на покришках ще залишилися заводські "шипчики" напротекторі.
Витрата начебто не зросла, і по динаміці особливо не помітиврізниці.
Так що вибір у принципі не поганий.