3 режими роботи:
— керована пауза (від 3 до 20 секунд)
/>
— 1 швидкість
— 2 швидкість
Кріпив електродвигун без свердління зайвих отворів у кузові.
Багато УАЗівників з часом заморочуються перенесенням двірниківзверху вниз і стикаються з одвічним питанням:як поставити? отворипід приладовою панеллю за штурманською ручкою.
Власне сама розмітка на панелі перед лобовим склом.
Себе розмічав за цією схемою. Але виявляється УАЗ УАЗу великарізниця Величина 335 мм (від лівого повідця до болта кріпленнярамки лобового) виявилася плаваючою на всіх машинах! з величини 500мм від правого нижнього болта кріплення рамки лобового скла.Поводок щіткотримача повинен бути під кутом 90 град. До площинилобового скла. В іншому випадку, встановивши неправильно один ізповідків, ми матимемо недочищену область на лобовому склі з боку, протилежного нахилу повідця. Уважно поставтеся до розмітки ісвердловки отворів вказаних у кресленнях! > Власне фото шаблонівкронштейнів:
Кронштейн, який кріпиться на два штатних отвори правої капотноїпетлі. Кронштейн, який кріпиться на два штатних отвори правоїкапотної петлі. Кронштейн, який кріпиться на два штатні отвориправого патрубка обдування вітрового скла. Кронштейн, якийкріпиться на два штатних отвори правого патрубка обдуваннявітрового скла. На деякі УАЗи я ставив волго-уазовськийелектродвигун двірників, на інші — з ВАЗ-2108/09 (зокрема дляУАЗ-469БГ з додатковою пічкою).
Для жигулівського електродвигуна робиться тількикронштейн-перехідник під вищезгадані кронштейни.
Для повідків двірників теж потрібні кронштейни. Тут народнатворчість зробила крок далеко вперед придумавши безлічваріантів:
1. Через втулку ресори обрізаної навскіс
2. Огризок профільної труби, з вирізаною однією полицею по вузькійстороні та просвердленим отвором.
3. З фанери скрученої саморізами або склеєної. Ці варіанти прості увиготовленні, але мають істотний недолік — під час роботи наповідках дуже велике зусилля і своєю малою площею гнуть полицюперед лобовим склом. У свою чергу гнута полиця не дає двірникамкоректно працювати, своїм зламом викликаючи зіскокування тягмеханізму до поводків. Але т.К. УАЗ машина із справжнього заліза, то й кронштейни повідців теж мають бути із заліза. Я пішов іншимшляхом, складнішим, але надійнішим. Вирізав дві пластини розмірамиприблизно 100х100 мм, вигинав їх формою кузова під рамкою лобовогоскла. Висвердлював у них отвори для повідця. Потім підварювавогризок металевої труби (внутрішній діаметр повинен бути трохибільше зовнішнього діаметра повідця) і невеликий майданчик длявиключення провороту самого повідця навколо своєї осі. Відповідно, для підключення використовуємо електросхему встановленогоелектродвигуна. Режим роботи електродвірників ідентичний… Не такстрашний чорт, як його малюють. Пострибати біля машини доведеться, натомість на виході маємо практично все очищене скло… Так, забувдодати. Для цього нам потрібне встановлене ЦІЛЬНЕ лобове скло.
"режим роботи електродвірників ідентичний… Не так страшний чорт, якйого малюють. Пострибати біля машини доведеться, натомість навиході маємо практично все очищене скло… Так, забув додати. Дляцього нам потрібне встановлене ЦІЛЬНЕ лобове скло.
"режим роботи електродвірників ідентичний… Не так страшний чорт, якйого малюють. Пострибати біля машини доведеться, натомість навиході маємо практично все очищене скло… Так, забув додати. Дляцього нам потрібне встановлене ЦІЛЬНЕ лобове скло.
Коментарі19
Креслення кронштейнів кріплення електродвигуна двірників товщина листа не написано
Я зрозумів про що мова. Про цей кронштейн я писав, згадуючи ВАЗівський електродвигун. Я робив з листової трійки, в якій висвердлював отвір під кривошипний механізм. До цього кронштейну кріпиться електродвигун у зборі з редуктором і тільки потім вся ц...
Цілком вірно. Кронштейн з прикріпленим електродвигуном і редуктором кріпиться до вищевказаних кронштейнів. Для кріплення двигуна більше нічого не потрібно…
Сергію, не могли б ви скинути більш точні розміри кронштейна повідків двірників?! І кілька фото вже встановленого моторчика з кронштейнами для наочності!) Дуже потрібно!
Сергій привіт, скажи від рамки лобача до отвору скільки відступав?
від 25 до 30 мм. дивитися потрібно своєю машиною. На ті УАЗи на які я ставив нижні двірники, розміри були різні ...
ого?
чому ого?
чому плаває?
це УАЗ, дитинко. )) двох однакових уазів ще не бачив. десь може щось коцнуте або зігнуте, або рамка завалена ... факторів безліч, тому розміри і плавають ... але за допомогою кронштейнів все стає і працює як треба…
А навіщо він потрібен кронштейн? Опускаєш лобове, свердлиш дірки і заварюєш болти. З низу робиш проставку з профілю 20-40 і стягуєш все це діло гайками. Працює вже другий рік, нарікань немає ... Триматися мертво, хрін відірвеш.
У випадку з металевим дахом не так просто відкинути лобове скло - дах доведеться відпускати і зрушувати з рамки лобового. Після приварювання болтів до кузова, доведеться підфарбовувати місця зварювання ...
20 хвилин на підняття даху займе. Підфарбовувати це так. Але під лобовим і не видно буде нічого ... Там трохи прихопити болти потрібно, щоб не прокручувалися ... Кронштейни намагався виготовляти такого типу, якщо менше півторашки метал, кронштейн бар...
у мене дах прикручений жорстко до задніх крил + кузовний герметик. Так що в цьому варіанті овчина вичинки не стоїть. Всі вищевказані кронштейни робив з листової трійки. Років 6-7 проблем взагалі немає. Хіба що змащу кривошип і міняю щітки на двірникі...
зроби, будь ласка, фото з низу цієї проставки
Так у зборі але без кріпильного кронштейна, а його у продажу немає
дивися оновлений БЖ із кресленням кронштейна…
Зрозуміло. Ще від одного геморою застеріг. Про який я не підозрював.
Я зрозумів про що мова. Про цей кронштейн я писав, згадуючи ВАЗівський електродвигун. Я робив з листової трійки, в якій висвердлював отвір під кривошипний механізм. До цього кронштейну кріпиться електродвигун у зборі з редуктором і тільки потім вся ц...