Ремонт КПП після клину

Раніше я вже писав про ту халепу, яка спіткала мене:поранений, алене вбитий. :

Один із цих гребаних сухарів Легким рухом викрутки став на місце імуфта знову рухлива, відповідно робоча. Але чи надовго? > Один зтрьох гаденят :(
Довго чухав ріпу в роздумах як правильно вчинити:
1. Купити муфту в зборі та встановити в КПП. Але лякала якістьнинішніх запчастин. Стан зубів як видно на фото, дуже гарне.
2. Купити окремо сухарі муфти і встановити замість зношених.
3. Після довгих дебатів у телефонному режимі з maryan18 > іпрочитання наданого їм посилання чи потрібно з синхронізаторіввитягувати сухарі дійшли спільного рішення що сухарірубатиму…

Що ж сказано — зроблено. Зсуваємо муфту вбік і викруткою зплоским жалом акуратно херачим молотком. Поки рубав і виколупувавсухарі, крутив первинний вал КПП і мимоволі помітив великий (! )поперечний люфт первички.
Вирішив зняти і перевірити і тут моєму подиву не було межі! Роликизаднього підшипника первинного валу висипалися в картер КПП, якгорох на підлогу. Хоча мануали з дефектування та ремонту КППзапевняють у тому, що так бути не повинно.
Пруфи з УАЗбуки:
Дефектування деталей коробки УАЗів
Ремонтуємо коробку передач.

Підшипник, що з'їв сам себе
Добре що я попередньо купив ці ролики і вони були у мене внаявності, тому не довелося стрімголов бігти в магазин на цимироликами…
Промазав посадкове місце під підшипник рясно літолом і зібравролики в їх місці їх встановлення:
< Тут звичайно довелося попітніти і поматюкатися збираючи роликивоєдино. 13 роликів ставали нормально, а 14-й, останній, ну ні якне хотів займати своє місце серед своїх близнюків. Довелосявиголятися та викладати частину роликів "трояндочкою" і одночасно, всі разом вкладати у вал. Після довгих шаманських танців із бубном, закликів до уазовських богів та прокльонів криворукихконструкторів, ролики стали на своє місце. Природно, вал тут же буввстановлений на своє рідне місце. Після того, як прикрутив фланецьпервинного валу, був приємно вражений відсутністю поперечноголюфту.Так що проблема з вискакуванням сухаря з муфти була пов'язаназ заднім підшипником первинного валу, що розсипався…
Далі починається операція зі збирання і витягуємо попередньокуплені комплекти прокладок для ремонту КПП і РК.
Виробник звичайно noname, це напружує, але й не залишає вибору.Скрізь у магазинах одні й ті ж комплекти прокладок… Окремо зібравКПП та закинув одразу в салон УАЗу та окремо зібрав РК, уважнооглянувши пластину кріплення КПП. Найменша тріщина дасть вібрацію ібуде або ускладнювати включення передач КПП і РК або вибивати їх. ЗРК в моноблок. Нагадую, що всі операції здійснюю в одну мордуобличчя, а воно у мене не таке широке щоб 90-кг агрегат піднятипоодинці з підлоги і встановити :)))
І тут, сцуко почався жах УАЗовода! Коробка, сцуко, не стає нуніяк!
Три рази знімав і встановлював КПП, а результат залишаєтьсянезмінним - хрін тобі, а не агрегат на місці. То вилку не можувсунути в муфту вичавного підшипника, то КПП на шпильки не сідати, хоча шліци первинного валу увійшли в зачеплення з диском зчеплення, а сам вал увійшов у підшипник КВ. Двигун і нахиляв і піднімав, акоробка не стає хоч ти трісну. Коротше, того вечора навколо гаражаперестали бігати кішки, собаки і літати птахи, а молоді мамкизабрали подалі своїх чад, щоб їхній словесний запас не поповнився втакому юному віці…

Вирішив забити на всю цю трахомудію, проінспектував довколишніймагазин на предмет холодного пива і з сигаретою медитував у позіроденівського "мисителя" над питанням: "що не так і де ялоханувся? "

Предмет медитації
У такому підвішеному стані КПП ночувала :)))

Вирішив не морочити собі голову т.К. "ранок вечора мудріший" зваливіз гаража митися і спати., вилка зчеплення увійшла у вижимнийпідшипник як гидка теща під лід. Відразу ж замінив подушки КПП нанові.

Нові подушки здивували болтами та гайками.

У самих болтах відсутні отвори під шплінти, в гайках немаєпропилів під ці самі шплінти. Але це не біда — використовуватимемостарі, начебто не вбиті. Тим більше, що нові болти зроблені зпластилінового заліза, про що свідчить клас міцності 4, 8 вибитий накапелюхах болтів.

А чим далі в ліс, тим стали товщі партизани — прокладка важеляперемикання передач КПП з нонеймового набору прокладок навіть нездивувала:

Прокладка вирубана вранці в понеділок на коліні, що тремтить:)))
Більше здивувало те, що всі інші прокладки з комплекту співвісни зотворами. Відмінилася тільки ця :))) Ні й хрін з нею - у мене єгерметик. Ну а далі все просто - накидаємо карданні вали, кріпимотраверсу, перевіряємо роботу КПП та РК. Залив у картери коробки тароздатки солярки — поганяв на різних передачах агрегати і потімзалив свіженького ТАД-17 і зібрав салон. Тестування КПП післявидалення сухарів показало, що передачі включаються більш чітко, але необхідний подвійний вижим зчеплення як при перемиканні передачяк вгору, так і вниз.
Але до такого режиму роботи КПП звик буквально через перші 10-15 кмїзди містом, коли їхав на святкування річчя Черкаського клубу 4х4, до якого поспішав зібрати КПП…

Так що я знову в строю!