Знятий піддон з гамулою всередині. > Всі шпильки, гайки шайби іболти кріплення відправив киснути в пляшку з розчинником, яксвідчать 2 і 3 пункти УАЗДао. Канон другий. Ремонтний
були викуплені в розчиннику, обдуті повітрям і витерті до станукотячих причиндалів:нижню площину блоку теж відтер ганчірками, також пройшовся змоченою в гасі ганчіркою по бугелях, колінвалу, масляному насосу і по всій внутрішній двигуні, куди міг дістатисярукою:
Гламур і чистота
Шик, блиск, краса
Що за вибита цифра ''3'' на нижній частині блоку — ХЗ .
ганчірки, з двома пляшками розчинника, на відтирання нагару і брудупішло півмішка. Вимив піддон від чачі і гамули сам піддон:Всерединіговна було трохи менше ніж зовні. Але зараз знаю — в моторівідносно чисто! Думав що фільтр відкручуватиметься з матюками, шаманськими танцями і закликами такої матері, ні — сцуковідкрутився легким рухом руки . Масляна шуба на блоці під фільтромвказувала на те, що й тудою текла дорогоцінна й цілюща олія.нове:
Вліпив такий масляний фільтр
Хоч щось у машині буде білого кольору :)))
Всі відмиті в розчиннику шпильки прогнав плашкою, намазав різьбовимфіксатором і вкрутив у блок. Самі отвори під шпильки витер дочистоти за допомогою вушних паличок змочених у розчиннику.
Використовую ось такий фіксатор різьбових з'єднань
Далі повертаємось до нашого винуватця. Знежирив посадкову площинупіддону і промазав кузовним герметиком, і зверху приліпив новіпробкові прокладки:Природно передню та задню прокладки замочував уокропі для розм'якшення. При укладанні в пази піддону промазавгерметиком — зайвим не буде, а від течі олії позбавить.
Напівсинтетика Liqui Moly з молібденом :)))
Для свого мотора гарної олії ніколи не шкода. Тим більше що5-літрова каністра мені вийшла дешевшою ніж 4-літрова. Дляприкладу, 4-літрова коштує 412 гривень, а літр цієї олії "на долив"коштує 113 гривень. Мені ж 5 обійшлася в 380 гривень! Ціна —кулі…
Після затоки масла обтягнув повторно гайки кріплення піддону іприродно "по ключу".
> СЦУКО! Тече струменем! Міс менструація-2014! Мля, звідки? Облазив під мотором заглядаючи в кожну дірку. Почав грішити напередню кришку розподільного валу, підозрюючи в ній тріщину абопомерлий сальник розподільного валу. Відкинув ремінь генератора, сам генератор відвів убік і знову завів мотор! Сцуко! Струменямасла била прямо з-під контакту аварійного датчика тиску масла, хоча сам датчик працював, тобто. Не моргав на приборці своїмчервоним оком, а стрілка показувала стабільні 4, 5 кіла тисняви вмасляній магістралі на ХХ. Але масло зливалося з датчика знатно.Такий собі датчик, що пише :)))
Зрозуміло що потрібно новий датчик, тобто. Як говорить УАЗДао:єпривід вклонитися великому Авторинку. Подумки згадуючи фразу з "нашої Раші" "димон, шота я окуную" заводимо пихкало знову. Ніденічого не тече! Спочатку я грішив на померлу набивку коленвала, алесуха задня стінка піддону після 500-кілометрового пробігу на колона травневі свята, запевнила мене в тому що спливла прокладкапіддону, а сама набивка ще цілком жива при пробігу мотора в 69тисяч км ... Поки не її чіпатиму, т.К. Є прислів'я "не заважайтесправному вузлу працювати".Гарно збільшив потужність двигуна:)))
Може потужності ще додатись, а то й запобіжить від можливих течіймасла :))))< br>
Коментарі20
Хлопців сьогодні поміняв піддон, через те, що старий лопнув, поставив нову прокладочку, герметиком змастив все, закрутив годинку почекав поки підсохне, завів, дивлюся на стику почало олії проявлятися. Питання таке, чи є сенс місце це знежирити і герм...
Питання з приводу передньої та задньої прокладок. Як їх підрізати і після замочування треба чекати поки висохнуть?
підрізаєш їх встик з піддоном. Висоту підбираєш таким чином, щоб бічні прокладки піддону не відривалися від площини прилягання піддону до блоку. Пробку сушити не потрібно, тому що вона не вбирає воду. стали еластичними і не тріснули коли ти вкладатим...
Спасибі
та ні за що…
Молодець! попрацював на славу.
гемор ще той. тим більше треба було їхати до Полтавської області до діда на день народження
Привіт 10 травня тим же займався те ж пробка струму без герметика (відмовили) і не повіриш так само, як у тебе текло через датчик (під рукою не було закрутив болт).
я піддон простягав у два заходи, перший раз не сильно, аби тримався, другий раз - вже з наживленням гроверів і простягав остаточно. Роботу робив 29-30 квітня і закінчив 1 травня. І відразу ж поїхав до Полтави. Через 12 днів взагалі не сопливить!
Тож думаю на третій раз гровера поставити, зараз УАЗ стоїть просто (дуже він великий на роботу їздити)
У мене спочатку гроверів на шпильках піддону не було. Тільки шайби і гайки. Першим заходом я притяг піддон до блоку, а коли підсохнув герметик, то наступного дня вже підклав гровера і повторно обтиснув піддон. Повторюся - течі олії вже немає. Піддон ...
Тож тільки гайки і шайби (якщо потече тоді по кожному на герметик)
З 19 у відпустку, думаю в ліс зірватися на пару днів (якраз косяки зрозумілі стануть, і вільний час буде, можна вдумливо виправляти)
та що там виправляти? приготувати 18 гроверів, по черзі відкручувати гайки і наживляти гровера. Затягувати від центру хрест на хрест, як при обтяжці ГБЦ ...
Та не я в цілому про УАЗ там без піддону вистачає сумнівних місць
)))
Коли купив міст не працював, виявилося не було шрузу
а чого відразу не перевірив при покупці?
Я б його в будь-якому випадку купив (його рік тому друг на замовлення будував можна сказати при мені, забрали а через пів року там гойдалки якісь вирішили продати і цінник цілком адекватний я навіть не думав відразу забрав)
якось теж так приклеїв, прокладки з двох боків на герметег ... все зашибізь! ні краплі мазути ... але чота переклинило всередині, не пам'ятаю вже чо, довелося з паддон взагалі, диг я його кілька вечорів відколупував матірясь нецензурно, приладу навіт...