Привіт!
Зовсім я закинув БЖ, вибачте.
Загалом постараюся розбити процес на пару частин.Турбіни успішнозняли, так само успішно зламали одну шпильку, але не біда; )
З блоку теж 3-4 шпильки пішли на звалище, бо мали болісний вигляд, їхнє місце зайняли нові)
Дрібні сліди нагріву видно, але це не страшно, турбіни за 70+ тисячу технічно ідеальному стані, почистити і будуть як нові!
Це при тому, що авто щодня бачить червону зону, а за 3 літні сезониїздило понад 100 разів 300+ км/год!
З метою профілактики та безпеки, для відсутності головногоболю-були замінені прокладки колекторів, прокладання турбін надаунпайпи, шпильки на турбінах, всі болтики та гайки.
Збори 🐌🐌🐌
Спілкуються; )
Не перемикаємося, далі буде! ;)
< br>
Коментарі20
При всій повазі до автора, навіщо таке технопорно робити з панамерою? З 911 ще зрозуміло було б, але тут…)
Таке технопорно вже давно роблять з Мерсами, Ауді та БМВ виймаючи з них 750-800-850-900 і більше сил, ніж Порше гірше?)))
Коли виміри на стенді?
Думаю навесні вже
Завжди цікаво читати цього Автора. Так тримати!
Дивно. Рано кмк кріпилю ламатися.
Шпилькам? Трохи сильніше потягнув і відламав, тут немає нічого страшного, це розхідник
красаві, удачі і зчдем результат.
Яка приблизна потужність на виході?
720+Дивлячись скільки дути
Правильний підхід!
Даєш другий запис, все-таки дуже цікаво, заміряли потужності по апрегйду турбін?
650/860
А як же 700?
Це максимум на стоку
АУфффф)
Ой че буде))
ай краса!
Трохи не в темуА який був останній стабільний час по рл?
Найкраще0-100 3,20-200 10,4100-200 7,21/4 10,688 по клею та бетону, а так 10,9-11,1сРозрахунок на 0-200 з 10с, 100-200 з 7с, 1 /4 стабільні 10,7 чи краще