Перший прогрів, перший виїзд, і жодної фотографії...

Як ви може бути і пам'ятаєте, а може і ні - перший запуск моторапройшов успішно - оскільки оливати довго не довелося і двигунзапустився відразу на всіх чотирьох циліндрах.
Власне в цьому плані з того часу нічого і не змінилося. Перші п'ятьмоторо-хвилин вивили такі косяки:1. На оборотах 1200-1400 з'являвсяякийсь дуже неприємний призвук типу дзвона,
2. АКПП при перемиканні з паркінгу на драйв дуже сильнопіналася,
Пошуки "хрюкотання" привели до прокладки між турбіною і гофрою.дала, довелося купити ще одну — після заміни всі пригуки пройшли, тепер при наборі обертів ніяких сторонніх звуків немає, крім свистутурбіни. .
З АКПП взагалі нічого не робив окрім як "завів - долив масло -поперемикав режими - перевірив рівень масла" - так за три-чотириітерації всі нутрощі начебто як прокачалися і підстрибуваннязникли.
Після цього настав час встановити ремінь агрегатів і, таким чином, підключити ГУР, генератор і компресор кондиціонера.
Гур заправив рідиною як завжди:залив у бачок — спочатку м-е-д-л-е-н-н-о провертаємо кермо на 45 градусів вправо-вліво, потім на 90градусів вправо-вліво і т.Д. Поки не дійде до крайніх положень.
На упорі є сенс зафіксувати кермо на кілька секунд — щоб всеповітря встигло вийти.
Звичайно постійно підливаємо рідину.
> Ці всі операції підготовчі і я їх роблю на зупиненому моторі інасосі ГУР. — у бачку ніках бульбашок та піни не було. Але сказати, що робота ГУРу мені дуже подобається не можу — рейка таки працює неідеально. Але дамо їй попрацювати пару днів — а потім думатимемо щоз нею робити/не робити.
У деяких положеннях є якісь "прикуси". Може це ще не все повітрявидавилося або бруд від старої рідини — поки не знаю. Сьогоднімотор пропрацював свій перший мотор-годину. Оберти ХХ стабільні, звук рівний. Диму практично немає. Це добре.
При прогріві не витримала трубка між розширювальним бачком ірадіатором — як тільки система прокачалася антифризом, звідтиполилося-покапало.
Довелося її трохи порізати та доповнити мідною вставкою.
/>
Загалом це єдина виявлена ​​негерметичність.
Проїхав перший 1 км. На ходу трансмісія працює рівно, моментперемикання швидкостей відчувається, але ударів/трясіння тощо.ні.
Будемо скидати помилки і виставляти датчик положення керма —потрібно буде виконати скидання/адаптацію АКПП. Не завадить.
На цій радісній ноті остаточно простягнув кріплення підвіски іпоставив шплінти на кульові та на осі.
Завтра приїжджає шлейф, він же равлик, він же подушка безпеки, вінже Вимикач контактний кермовий стовпчик — і якщо приїде те, щопотрібно — то можна буде начисто зібрати кермо і вирішити проблемунепрацюючих кнопок.
І можна братися за салон, кондиціонер та соляробак.
>