Післяпускові дрібниці, шлейф керма, спинка сидіння, що заклинила, і регулювання кермового кардана ...

Як зазвичай після запуску повилазили або заново з'явилися дрібниці, які потрібно знаходити і усувати.
Закінчив з кермовим управлінням. Кнопки працюють.
Міняв тільки шлейф Hyundai/Kia 93490-2B200 Датчик положення кермапросто переставив.
Заодно знайшов причину підкушування керма в деяких положеннях.регулюванням довжини кермового кардана Достатньо виявилосявідпустити болт — прокрутити кермо пару разів в обидві сторони ізнову затягнути болт Тепер кермо обертається без заїдань іабсолютно рівномірно у всьому діапазоні.
Новий шлейф у зборі.<
CS3 — єдине позначення, яке збігається зі старим.Всі інші літери —нові. Гумова заглушка терлася по розрізній шестірні - тому довелосявід неї відмовитися. Хоча її присутність для мене повназагадка.
Отвор у кришці ременя ГРМ запаяв. Штатна гумова заглушка тре порозрізній шестірні. Злегка облагородив. Перед фарбуванням врадикально чорний колір. Вигляд зсередини. Суворий зворотний біктюнінгу… Доробив, вірніше дозбрав ролики струмкового ременя. Тобтовстановив захисні кришки — щоб пил летів, але не великий.
Самодельні ролики струмкового ременя — із уже встановленимизахисними пластинами. Всі зі сталі 10х18н10т
Зібрав колісну коробку. Там усе штатно, окрім молдингу крила. Уньому були обламані кріплення, а сам він був приліплений на кількашарів скотчу. Довелося винаходити кріплення.
Нові кріплення для молдингу переднього крила. Старі обламалися — ачерез них купувати новий молдинг надто ошатно. Довелося до пластинивід гіпсокартону приварити дві шпильки М6 і припаяти її домолдингу. Перед установкою приїхала нова кришка радіатора —замінив. Нова кришка радіатора антифризу . Зі старої патрубки булияк камінь. З нової – тугі, але пальцем продавлюються. Ну і заразом- полагодив трубку на розширювальний бачок. Він поравлася - іпросто обрізати не вистачало довжини. А так суцільний гламур! :)
Раніше не писав — якось до слова не довелося. Усі болти ходовийперед закручуванням змащував консервантом Tectyl ML. Дужерекомендую - набагато краще, ніж графітки, мовили і з ними солідоли... Перед установкою колеса шпильки змастив Tectyl ML. Чи невимивається водою, не тече, гайки ніколи не закисають. Привалочнуплощину колеса теж змастив тектилом дуже тонким шаром. Знову жтаки, щоб колеса кувалдою не знімати.І наостанок, розібрався ізспиною заднього сидіння, що заклинила. Для цього сидіння вийняв ізсалону — воно тримається на чотирьох болтах. Далі зняв заднюдекоративну пластину спинки. Вона з ДВП і кріпиться кліпсами такимиж, як і на картах дверей. Трісок від ручки замка через трикутнийважіль тягне ще два тросики замків.
Так от натяг цих вторинних тросиків було неоднаковим - тому спинкаперекосилася і заклинила.
На всіх трьох тросиках є проточки - завдяки їм можна підібратиоптимальне натяг тросиків. І все працює як треба.
При установці сидіння назад довелося відкрутити короткий ремінецьбезпеки від підлоги і вставляти його зверху вниз. Будетеповторювати цей досвід — одразу зрозумієте про що я…
Регулювальний вузол замку спинки заднього сидіння.

Для страху змазав поворотні вузли спинки сидіння.
< /