Восени з'явилися перші дірки на глушнику, а за зиму прогорівповністю. А це було приблизно в 2011 р. (глушник Universal Естонія)і, звичайно, своє він відслужив. Переварювалися в районі стику зглушником.Почалися довгі роздуми що поставити і в результаті бувкуплений "набір" заводського прямотоку Polmostrov (польща), а самепрямоточний резонатор з Audi 2.0. Хотів взяти глушник із Saab 9000, але він на 60 трубі і трохи голосніше.Хто не в курсі це найтихіші "прямоструми" заводського виготовлення (на форумі 2108ки є цілатема з цього приводу, там же і замовляв).
< Як видно по фото всі ці комплектуючі не мають нічого спільногоз машиною і тому все підганяється за місцем. Бо ями в гаражі немадовелося все зняти і збирати на стапелі. Стінки досить товсті і приналежній вправності все заварив інвентарним електрозварюванням.
Посилку отримав о 13:00 о 15:00 почав установку і близько 22:00 вжезавів машину. Наступного дня покатавшись були виявлені деякі "косяки" - при рушанні назад через коливання двигуна труба злегкастукала об бак і вихід дивився на 2 см у бік від центру виїмкибампера. Довелося зняти, трохи підігнути вигин біля бака, переварити вихід і зробити насадку. Також пофарбував усі швитермофарбою та поставив насадку. Фото остаточного результатувикладу пізніше.
Ну й насамкінець загальне враження. Вихлоп дуже задоволений, дужетихий і при цьому в міру басовитий. У салоні із закритими все якстік. Трохи чути при наборі обертів, але після 3000 шум від двигуната трансмісії заглушає все інше. І ще один важливий плюс з'єднанняглушника та резонатора на фланці трьома болтами на 10 і черезпрокладку-підігнати може і складно зате герметично.
У такому вигляді отримав
З'єднання на фланці
Резонатор
Примерка
Глушник усередині
Коментарі1
Відмінна робота 👍