Ремонт генератора - заміна струмознімальних кілець, підшипника та регулятора напруги

В результаті комп'ютерної діагностики було виявлено помилку:
17911 (P1503 — 35-10) Сигнал навантаження на клемі генератораDF:недостовірний сигнал
Непостійно
Якось взимку я спостерігав, що при старті двигуна часом не гаснелампочка акумулятора на приладці, поки не прогазувати.Можливо вониякось пов'язані, поки стверджувати не беруся.
Більше у принципі нарікань не було. Свого часу мені довелося мінятиреле генератора, може через нього, тому що поставив я китай. Якміняв ось тут. Раз була помічена канавка на кільцях.
Знайшов також ось таку картинку:
У результаті, забігаючи наперед, у мене кільце під контакт DF булопротерто на 2 мм приблизно, але за ідеєю не критично, тому щодовжина щітки компенсувала цю втрату)
Закупив:
Кільце контактне генератора Cargo 135172
Регулятор напруги Cargo 139925
Підшипник генератора Nsk 6003 (маленький)
Підшипник FAG 6303.2RSR (великий)
Также довелося купити ключ-трубку на 24 і дванадцятигранну зірочкуна 10, щоб відкрутити гайку
Таким чином знімаємо генератор, як це робиться писав тут
Можна до зняття, коли ще натягнутий ремінь, спробувати відкрутитигайку шківа генератора головкою на 24. Я про це думав спочатку, аколи почав розбирати авто — забув і відразу скинув ремінь і знявгенератор... Знімаємо кришку генератора і витягуємо реле (регулятор) напруги. На ньому контакт один стертий трохи більше задругий, але довжина більше 5 мм, значить ще можна будевикористовувати. Викручуємо головкою на 8 чотири болти, якіскріплюють дві половини генератора. Після того як я викруткоюрозділив генератор на дві частини. Хоча простіше, напевно, булоспочатку відкрутити гайку шківа і зняти шків. Але як зробив, такзробив
Розділений генератор
Він шумів при обертанні пальцем…
Стрілкою вказав підставлений шматочок металу, щоб не роздавитипластик токознімних кілець
Після мультиметром, у режимі продзвінки зателефонував контакти, щойдуть до верхнього і до нижнього кільця. Зробив позначки на корпусігенератора, щоб при установці не переплутати полярність. Паяльником (використовував паяльну станцію з паяльником на 40W при температурі400 градусів) відпаяв дроти від контактних майданчиків кілець.
Доукомплектувавши цей же знімач підшипників дротом, зняв кільця звалу. Щоб центральний болт знімач не роздавив пластик кілець -підставив підлогу нього шматок болта на 6. Бо болт товщі, чим отвіру кільцях))
Закріпив лапки дротом, щоб не зіскакували

І не дарма я відзначив де який контакт кілець))

Червоними стрілками вказані напрямні зуби на кільцях. Синіми іжовтими — контакти, що телефонуються.

У нових, при одному і тому ж положенні напрямного зуба, зв'язок міжконтактними майданчиками і кільцями зворотний! Як? Як так? Ну, ятак зрозумів тут два варіанти, або Cargo олені, або я олень ізамовив не ті кільця. Ну загалом, сточив я напрямний зуб іпостукуючи по них через дерево поставив нові кільця в правильномуположенні на місце. Проведення припаяв тим же паяльником. Місцяпаяння лаком не покривав, вирішив, що це зайве. Завод же непокривав і я не буду. Запресував новий підшипник Після установкипідшипника подивився на зазор між ним і контактними майданчикамикілець, він близько 2-3 мм. Саме тому лаком можна не розкриватиконтактні майданчики.

Зазор між підшипником та контактними майданчиками кілець

Беремося за зняття шківа

Мій інструмент для відкручування гайки) У такому положенні менівдалося відкрутити гайку Відкрутивши гайку, знімаємо кільце і шків.При цьому кільце було зігнуте у вісімку. Я так зрозумів, що так імабуть, щоб гайка не розкручувався. Викручуємо викруткою 4 гвинти.Для зручності я побризкав на них WD40 і простукав через викрутку.Усі зійшли без проблем). Після, встановивши напівкорпус генераторана дерев'яні бруски, вибиваємо вал молотком, через проставку, вниз.встановлені. Дивитися зліва на право Покрутивши підшипник зрозумів, що він ще в нормі, не шумить не люфтить. Але вирішив розібратиподивитися. Зняв захисні спідниці і побачив напівсуху мастило.Вимив нутрощі підшипника від її залишків використовуючи карбклінері напхав новою. Використав Літол 24. Люди можуть почати говорити, що вона не підходить для таких цілей і т.Д. Ось тут теж говорили, аскільки часу пройшло і гірше не стало! Вимив підшипник від старогомастила Вимив підшипник від старого мастила Збираємо все взворотному послідовності, встановлюючи новий регулятор напруги
Нові кільця, вид з боку)

Діагностику ще не робив, щоб стерти помилку, якщо ж вона з'явиласяпісля останнього видалення помилок) . Але все ж таки думаю роботавиконана не дарма, підшипник маленький вже шумів, а великийпотребував оновлення мастила.
PSв Одесі на авторинку змінюють підшипники та кільця за 150 грн.Але якось я останнім часом не довіряю авто іншим майстрам, і на теє причини з досвіду.