Як би так почати, щоб нікого не образити? хронологію подійНалаштував я запалення на слух, та не просто налаштував Стоп Цимнікого не здивуєш, більше перемога для себе, тому що роки два томуя дивився на трамблер з карбюратором і боявся навіть думати про те, що я це диво чіпатиму .
Так ось, налаштував я його на слух, як мені здалося добре, але однасправа відчути це на собі, інша справа дізнатися, що про це думаєприлад Стробоскоп шукав пару днів, це раритет і знайти його вжепроблемно.У результаті знайшов його на сто у електрика, приїхавпочали міряти і виявилося 6 градусів.Та це навіть не добре, аідеально.
можна ж краще?
Пошук в інеті дав свої плоди, ну своєрідні... Якимось дивом, пошукпо настрою запалювання вивів мене на мої улюблені дитячісайти:ваз.Еї, лада.Цц. Про запалення на 100 сторінок, дати постів2002-2005 року, а повідомлення починаються з фраз "превед ямедвед", обіцяють відмінні занурення в мої шкільні роки.
Ну, а тепер до суті самої настройки запалювання. Вирахувавшищо:
На спортивних\тюнінгових\широкофазних валах, для двигунів зізміненим ступенем, потрібно виставляти НУОЗ на 15 градусів, відеалі на 18-20 градусів, а ось зверху кут треба затиснути і недати йому стрибнути вище 30 градусів.
Почитавши ще близько 20 сторінок, виявилося, що робиться це просто, НУОЗ в 15 градусів — вакуумний регулятор приєднується до колектора, а кут зверху обмежити це або трамблер від ниви (мій випадок), абоніжки для пружинки в самому трамблері підігнути.
Вакуумник до колектора, це давня американська фішка ще давно бачиввідео про це, кажуть чудово працює на V8.
У мене на колекторі штуцера немає, тому я під'єднав до карбюратора, штуцера картерних газів.
Якраз він і забезпечує НУОЗ у районі 15-17 градусів. Ще влітку такеперебував і авто тоді цікавіше працювало, але подумав, що ценеправильно і повернув все назад. НУОЗ ~15 градусів. Що яотримав?
Плюси: У мене проблем із запуском ніколи не було, але яотримав цікавий запуск. Стартером можна взагалі не крутити, схоплюєблискавично, що холодну, що теплу. Вихлоп на неодружених по запахустав дуже схожий на вихлоп інжекторних Жигулів, що для розточеногоВебера нонсенс, значить суміш згоряє правильніше.
Розгін, почало веселіше крутити після 3000-3500. Крутногомоменту (не потужності! ) побільшало.
А ось до мінусів, якщо на 6 градусах з неодружених можна булорушити, то тут уже треба хоча б 1300-1500 щоб вона рушила, постраждали низу. Сюди ж можна віднести звук вихлопу саме на ХХ —на 15 градусах він став більш жигулівським, на 6 градусах він більшхрюкаючий, де відразу ясно, що у авто стоїть спортивний РВ.
> Зима
Вона прийшла несподівано в січні. Її було аж 2 дні.
Так сніг, цього року рідкість, хтось звичайно скаже днів зі снігомбуло 3.
Але, якщо зняв 2 дні зі снігом, значить було 2 дні.
Втрати
> То заради чого ми тут зібралися. У порівнянні з минулим рокомїх практично немає, диск трохи погнув у якийсь з ям, спускатипочаток, довелося вирівняти, кузов все більше проситься нафарбування.
Звичайно ж, я йому в цьому відмовити не зміг. Його натиратимемайстер у комбінезоні? Поки що рано ще й балончика вистачить. Порігнапевно треба обробити перетворювачем іржі. Ще за дурістю інезнанням забив карбюратор, коли я підключив вакуумний регулятор зтрамблера до штуцера картерних газів на карбюраторі (це коли кутзробив 15 градусів) то мале коло із сапуна, я підключив укорпус повітряного фільтра, на ранньому куті він кидати починає приХХ набагато більше всяких грязей. Проїздивши так місяць, пропавнеодружений, спочатку просто продув жиклер, неодружений повернувсяна 10 км, потім уже продування жиклера не допомогло і відкрившиповітряний фільтр, побачив, що там із сапуна налетіло всякогонагару/бруду масляного. З великого шланга бруду не летить взагалініякої, вся проблема саме в малому шлангу.
Спочатку думав обману всіх і купив карбклінер, він допомагав на 15км і все повторювалося.
У результаті поїхав до майстра він прочистив карб ужекомпресором.
Малий круг просто у результаті закрив. Він нібито працює тільки нанеодружених, насправді в інтернеті про нього повно інформації яквін усім псує життя. Навіщо його ВАЗівці поставили? На старихдвигунах його ж немає і двигуни ходять по 300тис без капіталу.>
Згадав, я ж бампер одягнув і окуляри теж і ще ковпачки на диски, тепер солідним став. А якщо серйозно, довго з окулярами думавставити чи ні, все ж таки завершений вигляд 06 мене підкупив і нетільки мене зараз важко знайти адекватний силікон для шин, довелосявзяти гліцерин:
Тримається 1-2 дні,
Коментарі2
Нарешті бампер, ковпачки, окуляри залетіли на своє місце 😅👍
Ля, красиво в потоці проїхав)