Стало дуже бракувати карбюратора, ось пряме відчуття що він душить, та ще й на обкатці витрата 12.5л, що як на мене обмаль, тому, карбюратор 1978 року, який нокаутував інжектор Мемфіса, отримавлегкий тюнінг:
Дифузор 2й камери став 25 мм (був 23), трохи інші жиклери та вихідпід ваккум.
Зрозумілі будуть по відео:
/p>
На 47 секунді я вже газ відпустив, а в цей момент відбуваєтьсядивний ефект турбіни, дивний він у тому, що якщо газ потриматидовше, то йде стусан у спину хороший такий з 6200 до 8000.
На відео запалювання раніше (налаштовував суміш і воно мабутьзбилося), якраз наприкінці зупинився зробив трохи згодом. Неюзловити складно в плані запалення Вже думки переходити на 98й.Важливо пам'ятати, при обкатці оберти повинні не перевищувати2515-2523 обертів, тому обкатку авто проходить у такому режимі:
Вже 800 км проїхали :)
Нарешті з двигуном відмучалися і тому взяв новий лоб
А де новий лоб, там і тонування, ось що маємо:Американка:лоб 35%, передні кватирки 15%, все інше 5% Уже в думках лоб переклеїти на15% До речі видимість ось яка:
Начебто з авто щось робилося ще, але це такі дрібниці, що проних навіть немає сенсу писати
Дякую, що дочитали; )
Коментарі6
ти не любиш ковпачки на маточині?
у мене на всіх минулих вони були на цій не хочу
Привіт, а розібрався зі стукотом на холодну і на неодружених? Що в результаті було?
хай, мабуть розподільник притирався, через ~50км стук пішов і більше не з'являвся
З бамперами все ж таки соковитіше виглядає 🤔😜
ще рано думати про бампери)