Свічки Спортивні (зі збільшеною іскрою на 20%), Тонування

Лоб був 35% і на сонці були просвіти, тепер він став без просвітів— 15% Зовсім недавно я спробував "спортивне орієнтування свічок", дало це те, що двигун працює більш стабільно і вихлоп нанеодружених не такий "смердючий", на Вебері це відчувається добре.Тепер же замість свічок NGK bpr6e, поставив свічки NGK bp6e:
поки виставляв у відкритому положенні, нова свічка зібрала весьбруд з 3х колодязів ))
Одна і та ж фірма, одна модель, відмінність у тому, що одні зрезистором, а інші без. Якщо вірити різним тестам резистор забирає20-30% іскри.
Старі свічки проїхали тисяч 10. Вони цілком справні, мені на них неподобалися тільки пропуски запалення. Стоїть на неодружених 9-11секунд і в якийсь момент двигун двічі трусить, ніби запаленнястоїть раніше і оберти плавають в районі 900-950 - думав з-зарозподільного валу з ширшою фазою таке. Ні можна було б зробитизапалення пізніше покладеного і було б все стабільно, але вона тодіне тягнула б як тягне на нормальному запалюванні. Розумію, що 9 із10 скажуть, я не тих карбюраторників шукав і ось у їхньому містікарбюраторники такі, що одним поглядом тільки зроблять стабільнуроботу двигуна, але реальність трохи інша :)
Ну так ось, ставлю свічки без резистора Для чистоти експериментуроблю "спортивне орієнтування" як це було на резисторних свічках.Виставляю такий зазор 0.9 мм, запускаю. За 9-11 секунд стало всьогоодне потряхування, вже краще, двигун став працювати тихіше, аповністю прогрітий двигун став чомусь видавати на 100 оборотівменше (десь 830-850 оборотів). Тепер у русі:

Їде абсолютно так само, не гірше точно, намагаюся пробувати різнірежими — крутиться так само, але на будь-якому режимі роботи двигунтихіше, причому істотно тихіше чи це 2000 чи 7000.
Найцікавіше я дізнався трохи пізніше:
Перевірка стабільної роботи двигуна під ВЕЛИЧЕЗНИМ навантаженням-включаємо 3-ю передачу на мінімальній швидкості іприскорюємося.
<
На резисторних свічках 3ю я включав на 15кмч і трохи додававгазу, вона стабільно повільно набирала швидкість. Якщо швидкістьбула 10 кмч, вона б смикнулася на який би мінімум газ не був бинатиснутий. Ок, пробуємо ще менше, швидкість була напевно 5кмч якщоне менше і вона знову нічого не відчула і не смикнулася, по суті з3й передачі можна було спокійно рушити. Підсумок:Проїхав близько100 км на них, враження лише позитивні. Жодних перешкод намагнітолі \ світлодіодах (як багато хто вважає) немає. Двигунпрацює стабільніше. Технології 20 століття знову рятують. Ще взяввисоковольтні дроти мідні під "контактне" запалення, як виявилосявони нульового опору, ось думаю ставити чи ні? А то одні їздятьроками за такої схеми (вВ нульовики + безрезисторні свічки), а вінших то комутатори, то бігунки пробиває. Зараз стоять дроти Тесла, опір такий:головний)
5.2
6.2
6.2
7.8
Як варіант поставити головний провід нульового і подивитися що буде:)

з.И. Свічками — вже проїхав км 250 — витрата впала на 1…1.5 літра іце при тому, що стало на вулиці холодніше