Льод рушив. Нарешті забрав блок у токарів". Без мідних кілець ізаодно вирівняти поверхню, тому що при попередньому складаннідвигуна між блоком і головкою зрадницьки сочився антифриз, хочаголівка і була фрезерована При фрезеруванні враховувалася висотагільзи, щоб дотриматися величини виступу над блоком 0, 05мм
Нюанс:в деяких посадкових місцях, гільзи не повністю сідають намісце (без кілець) і впираються нижньою спідницею в бурт усерединіблоку, тому при складанні це потрібно враховувати і підрізатиспідницю гільзи. br/>
Гільзи будуть сідати на герметик
Так само були реставровані ліжка в блоці, оскільки вони мали еліпсблизько 5 сотих
P/s Далі черга колінвала
Коментарі20
Я в себе садив на нітрофарбу - за дідівським методом
Підкажіть будь ласка, а на скільки гільзи повинні стирчати вище за блок у вільному положенні з незатягнутою головкою і не поставленою на них? При якій висоті гільз над блоком гази не зможуть прориватися в тосол?
0.05-0.07мм
це вже на затягнутій голові чи у вільному?
у вільному
а якщо я поставив всі гільзи вільному десь 0.10мм а коли мотор прогрівається все одно обтискне кільце навколо четвертого чорне і йдуть гази в тосол, бульки в розширювальний, що це?
головку дивися, може немає нормальної площини
Головку фрезерував, там раковки на ній є від тосола, але вони до обтискного кільця все, далеко до нього ...
чим міряв виступ гільзи? після першого прогріву обтискав голівку?
хай обжимаю головку після першого прогріву, обтискаю завжди в 2 проходи що када ставлю що када дотискаю після прогріву, гільзи міряв штангеном радянським 25см використовувавши його як планку, а під штанген тицяв щуп ...
значить мідне кільце сильно втискається і не забезпечує потрібного ущільнення між головкою та гільзою.
мідні кільця нові, я вже незнаю що робити просто, ось 3 рази зберу мотор ближче до пізньої весни і перевірю
У цьому й камінь зворушення. мені один москвичевод говорив про новоробні колечки мовляв, став старі тому як новоробні сильно усідаються. Спробуй спочатку обтиснути голівку, потім зняти її і перевірити щупом виступ. В ідеалі щуп 0.10 не повинен входит...
а як все ж таки правильніше перевірити зазор?
дивися 3 фотку. Лекальна лінію лягає на гільзу, і між поверхнею блоку входить щуп 0.05
Зрозуміло, спасибі буде пробувати че ще залишається, а фото продавленої прокладки у вас є щоб можна було посмореть як вас давиться прокладка після ваших зазорів
До складання мотора ще довго ... кст якщо головка сильно сфрезована то вона може упиратися в штифти на блоці і тим самим не втискати. Саме між 3 і 4 циліндром знаходиться напрямний штифт
фрезерував на 1,5мм, клапана дістали до поршнів довелося зробити виїмки на поршнях, добре посморю штифти але без прокладки головка добре наче падає і притискається зі штифтами
ось до речі фото прокладки після 2-ої збірки, дивіться як продавлена вона ad-cd.net/296e55es-1920.jpg
Не нормально це. Буду вдома - скину фото головки, на якому було нормальне обтиснення