Передумов до ремонту двигуна було кілька. По перше:Проблема зтиском масла. На неодружених оборотах, при робочій температурі, лампочка тиску не гасла, причому на холодний тиск 4-5 атмосфер.< По-друге, двигун дуже сопливив з усіх сальників.І по-третє, здвигуна був чути дивний стукіт, схожий на сильно стукаючий рокер, хоча всі зазори в нормі, причому на холодну стуку не чути, а припрогріві з'являється, Хочу відразу уточнити, що це довгобуд, томущо працюю в іншому місті, а ремонтувати машину виходить тільки увідпустку. Чинити чистим, тому спочатку грубо викруткою очистиввеликі шматки бруду, потім солярка і бензин.
Вал не шліфувався, але на ньому стояли вкладиші 0, 05
Швидше за все раковини від іржі
Ось фактичні розміри
/p>
Шатун
Мінімальний розмір (по ходу поршня)
Корінь
Ось що по мануалу
Шатуни повинні вийде в 0, 25, а ось корінь швидше за все доведетьсяшліфувати в 0, 5
Ось і причина дивного стуку Відсутність стопорного кільця на поршні2 циліндра Поки двигун холодний, палець у поршні сидить з натягом, потім при прогріванні палець вільно ходив у поршні, і зачіпавгільзу. Таке враження, що кільце просто забули поставити прискладанні, адже якби воно мимоволі випало, то накреслило б хорошуборозну по ходу поршня. З протилежного боку пальця, кільце майжевипало.
Тепер зрозуміла причина дивної побитості, яку я виявив при зняттіголовки
Коментарі11
Рокерів немає в цьому двигуні
Рокери в сенсі коромисла
круто, хтось капіталював фольгою та ізолентою))
Ну це ж класика) найпросунутіші бляшанку з-під банки каву підлагоджують
у мене на кузові латка від відра, Оцинковка!)))
Це замість антикора напевно)
Ну зазвичай цигарковий папір або калька під кришки шатунів)) Сам так робив по молодості і адже ходило)))
вчора дзвонив шліфовик, говорив що корінні шийки так були зношені, що ледве в 2 ремонт вийшло, причому до цього вал був у стандарті. Ось так і ходило))
Ну подивлюся я свій теж. Хоч вал влагоджувати інший буду, тільки б без фольги)(
а в чому проблема з тиснявою? лампа не гасне, на холодну 5 тисне ... що не так?
Зношені вкладиші з колінвалом сильно, на холодну, поки олія густа, тиск є, а на гарячу пропадає