Доробка полягає в тому, щоб поліпшити передачу масла з блоку докоромислів і розподільного валу, шляхом свердління додатковихотворів у ліжках розподільного валу та в осі коромисел (впуск)
<, щоб вони збіглися з отворами в опорах
Ось так виглядатиме мастило у разі доопрацювання
PS Можливо так само заварю зайві канали в осях
Коментарі12
Мені вдалося підняти тиск на одиницю заміною старих осей коромисел на нові. Тільки і всього. Я б зі свердлінням тіла ГБЦ почекав. Не перевірено. А перевірено поки що тільки заварювання отворів в осях. Передбачалося, що наскрізні свердлити просто, том...
Повторюся можливо так само отвори заварю. Флейти нові, так само нестандартний маслонасос
Я до того, що на нових можливо і немає сенсу заварювати - і так підскочить тиск.
А толку? Заварка верхніх отворів осей набагато більше толку дасть.
Це зрозуміло, але центральна опора має тільки один невеликий отвір, і при розбиранні було виявлено затир від масляного голодування, весь сирбор через це
Я майже впевнений що це через осі коромисел. На неодружених тиснява на мінімумі звідти і задираки.
Можливо, в будь-якому випадку гірше не буде
Але осі все одно завари
50/50. За логікою гірше
Ок, чому?
Гідродинаміка. Чим більше отворів, тим нижчий тиск
Згоден, але у мене нестандартний маслонасос, тому ця доробка має місце бути. На стандартному маслонасосі, так би не морочився