І тут хлоп, воно раптово і різко оформилося, дякую тобі ріднийуряд, ти завжди готовий спонукати нас на подвиг або іншу раптовудурницю.Для різкого введення податку і коментарів, що супроводжуютьце введення, ми з Тамілкою зрозуміли, що або ми ось зараз купуємо, або все в сад.
< /p align="justify"> p>
І помчала ...
Тепер вже почався жорсткий чес по всіх сайтах у пошуках хоч чогось, так як грошей не було взагалі, тобто 200 доларів звичайно були взаначці, але нас чомусь мучили сумніви що ми зможемо купити машинуза цю астрономічну суму.
Чисто гіпотетично був обраний ліміт у 3000 у. Ризику, що наспошлють усі друзі та знайомі.
І почався відбір. Пекельна витрата - переробляти ж на мерсодизельне було ні часу, ні бажання. УАЗ – це серйозна заготівля, але неавто купив-поїхав.
Повторюся мета була взяти машину на ходу і їздити.
Далі в доступному діапазоні була НИВА - маленька і знову ж такиненажерлива і не рамна і нашепром, загалом нафіг-нафіг-нафіг. Є щеЛУАЗ, до речі він мені симпатичний, можна відкомплектувати дизелем, а при стартовій ціні від 500 у.О. Залишається дофіга грошей щобпоставити в нього все починаючи від іно-підвіски і закінчуючикондером, АЛЕ… вже сказала концепція «сел-поїхав» і такреставраційних проектів вистачає вище даху, і своїх і замовних.
>
Тож переповзаємо на іномарки.
Сумно те як усі …
Грошей катастрофічно не вистачає.
Продовжуємо шукати – ось начебто непоганий варіант АРО в 240кузові.
З плюсів – реальний рамник, є дизеля, великий і все ж комфортнішийза УАЗ, хоча і вважається його румунським аналогом.
Однак ознайомлення з матчами показало, що рідні дизелі не надійні, кузови гниють як зараза, а запчастин просто немає. Плюс абсолютновсі машини продаються у вкрай занедбаному стані, саме з цієїпричини. Єдиний варіант з Мерсодизелем за 2700 у.О., але вимагаєпідварювання та підфарбовування, але хоч на впевненому ходу був 500км. Від мене й продався за 3 дні – так, що я пролетів. Будупосланий, якщо й не всіма знайомими, то здебільшого, я розширивліміт до 4000 у.О. Е. Здебільшого вбиті на ухнар. Першими на очіпопалися кілька цеглин – перші Чероки машини легендарні, але …Знову це бл. Ське але, по-перше майже всі бензинові, а 4 літри - цевам не хухри-мухри, дизеля рідкісні, і знову ж таки всі 3 меніпопалися прогнили до стану «кабріолет навпаки», тобто. Без статі ісамі не пересувалися.
Ще трапилося пару Патролів, один навіть нічого в Одесі –5-тидверка, величезний сарай у досить доглянутому стані, але ріднийдизель був уже скоріше мертвий, ніж живий, і при старті 6000 –господиня нижче 5 не опускалася, так, що проліт.
Ще один коротун у західній, мав пластиковий верх і дуже стрімкідокументи, хоч і ціну в 3000 – те саме не те.
< /
Фу, втомився перераховувати все, а уявити, що я все це переглянувтоді і передумав жах бере, адже це ще й не кінець…
Коментарі3
Ось ти розігнався-то знову )) Зовсім одужав напевно ))
Не тільки видужав, сьогодні вже сам заступаю людей лікувати. Що нам лікарям стоїть, повалявся 4 дні в реанімації - активно покапався і все - готовий до праці та оборони. А писати - це вже напевно старість -). У 2008 ліньки було, а зараз он на мемуари...
Та вже. Відчувається ))