4. Пилим регульований підлокітник

З самої покупки одним із хвилюючих мене питань був регульованийпідлокітник. Мені його сильно не вистачає, тому що ліва рука зручнолягає на підлокітник двері, а права або висить у повітрі, або недістає до керма, зібравшись з думками, почав діяти. З обохсторін
— власне сам напильник
— дружина болгарина — опціонально — прискорює роботу щодонапилка
— пара тонких плоских викруток
> — TORX толі Т20 і Т25, толі Т25 і Т27 — не пам'ятаю вже
Спершу витягуємо панель з прикурювачем, потім відкручуємо дваболти, помічені стрілками, і витягаємо підлокітник із салону
Як було видно на попередньому фото - проводка до кнопок задніхпопогріїв у мене підведена, але самих кнопок немає - вже добре -простіше буде цей самий попогрій впровадити. Стрілець поміченомісце, де є спеціальний виступ в панелі — щоб було простішепідчепити інструментом. ) складається з:
— тяги від кнопки регулювання до кулачкового елемента відтягуваннязапірного штока (синя)
— власне сам кулачковий елемент (помаранчевий)
— запірний шток (червоний)
— литий виступ у базі підлокітника (контур виступу обведенийзеленим) — мателічною, до речі
Коли підлокітник опущений, запірний шток упирається у виступ (жовтаділянка на зеленому контурі), а коли підлокітник повинен бути всередньому положенні, запірний шток повинен упиратися в проміжнийзріз (фіолетова лінія), але цього не відбувається. (попрошу неприскіпуватися сильно до термінології — я за освітою хоч і інженер, але програмний)., не зупиняючись на проміжному положенні
Ось якось так воно мало б працювати за ідеєю, але чи німецькимконструкторам у той момент підвезли свіжої трави, чи я не зрозумівусю глибину німецьких глибин, але воно не працює взагалі ніяк> Продовжуємо розбирати підлокітник для подальших робіт.Відкручуємо цих 2 гвинти
За допомогою 2 плоских викруток або подібного інструменту витягаємокрутилки обдування; відштовхуємо і виймаємо повітряний каналобдування:відгинаємо частини корпусу (червоні) у бік зеленихстрілок і витягуємо його на себе (синя стрілка). Це все нампотрібно зняти, щоб не заважало. :або спиляти зайве у виступі (червоне) щоб запірний шток запріался тільки там де треба, абодопиляти сам шток (зелене), щоб він знову ж таки замикався тількитам де треба
Для першого варіанта треба було від'єднати рухливу частинупідлокітника від його основи, щоб можна було спокійно пилятивиступ. Спробувавши викруткою вийняти втулку, що кріпить одне доодного, отримав цю неприємність, що і допомогло з остаточнимвибором напряму подальших дій - пиляємо запірний шток. На основіпідлокітника Ставимо шток на місце і перевіряємо механізм:шток вжедотягується до проміжного скосу, але цей скіс має таку форму, щошток просто прослизає по ньому і підголівник не фіксується НЕВАПРОС, за допомогою тих же болгарки і напилка змінюємо формупроміжного скосу так, щоб шток на ньому 'застрявав' Ставимо шток намісце і знову перевіряємо:вже краще, але шток якось недотягуєтьсядо проміжного скосу - треба його трохи 'висунути' Для цього трохидопилив виступ під кулачковий елемент
Перевіряємо — ВІДМІННО! (навів контури для кращої наочності)
Проробляємо все те ж саме для іншої сторони підлокітника, збираємо, і перевіримо в машині.
Вийшло високо, АЛЕ ВІН КОШТУЄ!
Треба буде як би опустити на один рівень з підлокітниками у дверях, заодно зняти це жахливе покриття з пластикових деталей, але це вжезовсім інша історія.
< /p>