Чорне - гумка, синє і зелене - каркас
/p>
Точки виділено червоним
щоб прилягати до скла по всій своїй довжині:Овалом позначено місце, де гумка впирається в каркас. По краях червоним позначено зону, якугумка НЕ може захопити. Ось так це виглядає на прикладіпереднього правого склоочисника. Гумка по центру упирається вкаркас і тому по краях не торкається скла. І так, цей склоочисникможна назвати 8-ми точковим Виходить, треба дати гумці місце, щоб "прогинатися". Перше, що спадає на думку з цього приводу — требапідігнути елементи каркасу:
Як говориться:ДО і ПІСЛЯ підгинання. Як видно - місця для "прогинання" гумки стало набагато більше. Здавалося б - ось вонорішення. Просто підігнув, поставив назад на місце і радуйся... Алеє нюанс. Справа в тому, що при тому зусиллі притисканнясклоочисника, яке забезпечує стандартний важіль зі стандартноюпружиною, гумка прогинається нерівномірно — центром прогинсильніший, ближче до країв гумка випрямляється:Ситуація, коликаркас підігнутий, зусилля колишнє. Червоною лінією показано якгумка могла згинатися перед підгинанням каркаса, помаранчевої - як (приблизно) може прогнутися після, якщо притиснути склоочисник доскла сильніше. Я не знаю як і чому таке відбувається, це буловиявлено мною експериментальним шляхом. Доведеться просто повіритимені на слово. Виходило, що зона очищення трохи збільшується, алевсе одно не ідеальна:
При підігнутому каркасі червона зона менша, проте вона все одно щеє
Відповідно, Щоб гумка повністю прилягала до скла, треба щоб її (гумки) кінці притискалися сильніше. Це можна досягти двомашляхами:
— Просто сильніше притискати склоочисник
— Перерозподілити зусилля в точках кріплення гумки.
Силу різних чинників, які мені тут переломити влом, я вибравдругий варіант. Що таке точки кріплення я пояснив на початкузапису, зараз розповім про перерозподіл зусилля. Справа в тому, щоточки кріплення не просто тримають гумку і рухають її туди-сюди, вони ж притискають її до шибки. З огляду на геометрію, всі зусилля, з яким важіль притискає склоочисник до скла, розподіляється міжточками кріплення гумки порівну. У цьому випадку:100%/4 (кількістьточок кріплення) = 25% на точку.
Для того щоб збільшити зусилля на кінцях гумки, необхідно збільшитичастку зусилля притискання, а для того щоб збільшити частку, потрібно ЗМЕНШИТИ кількість точок кріплення.
Мінімальна кількість точок, необхідна для максимального зусилля наКІНЦЯХ гумки — 2. Але при цьому вже виникають проблеми з бічнимутриманням гумки, тому золотою серединою є три точки. І кінці гумкидосить добре притискаються, і під час роботи склоочисника гумка невивертається.
Фууух. Намагався розписати максимально зрозуміло, але все одно невпевнений, що вийшло — не мій коник пояснювати іншим хід своїхдумок. Коротше кажучи, якогось універсального практичного вирішенняцього підходу немає . Або купувати спочатку триточковий склоочисникі підгинати його за місцем, або ліпити якогось "франкенштейна":Гумка від одного, малі коромисла від іншого, центральне коромисло від третього. Не доторканим залишився тількиважіль. До речі, кумедний випадок у мене стався з цимсклоочисником. Заїхав я в магазин автозапчастин, щоб купити новугумку для нього. Продавщиця попросила принести його для підбору, тому що різні гумки є. Бачили б ви її обличчя, коли я приніс ЦЕ.Загалом, результати моїх теоретичних роздумів і практичних працьможна побачити в попередньому записі. Єдиний мінус цієїконструкції, який я виявив на момент написання цього запису -склоочисник вимагає хорошого "зволоження". При недостатньомузволоженні верхня частина зони очищення очищається вкрай погано (вибачте мене за весь цей каламбур), тому левова частка омивайки умене йде на двері багажника. Увага та витрачений час, усімвсього.
"
— Просто сильніше притискати склоочисник
— Перерозподілити зусилля в точках кріплення гумки.
В силу різних факторів, які мені тут влом перераховувати, явибрав другий варіант. Що таке точки кріплення я пояснив на початкузапису, зараз розповім про перерозподіл зусилля. Справа в тому, щоточки кріплення не просто тримають гумку і рухають її туди-сюди, вони ж притискають її до шибки. З огляду на геометрію, всі зусилля, з яким важіль притискає склоочисник до скла, розподіляється міжточками кріплення гумки порівну. У цьому випадку:100%/4 (кількістьточок кріплення) = 25% на точку.
Для того щоб збільшити зусилля на кінцях гумки, необхідно збільшитичастку зусилля притискання, а для того щоб збільшити частку, потрібно ЗМЕНШИТИ кількість точок кріплення.
Мінімальна кількість точок, необхідна для максимального зусилля наКІНЦЯХ гумки — 2. Але при цьому вже виникають проблеми з бічнимутриманням гумки, тому золотою серединою є три точки. І кінці гумкидосить добре притискаються, і під час роботи склоочисника гумка невивертається.
Фууух. Намагався розписати максимально зрозуміло, але все одно невпевнений, що вийшло — не мій коник пояснювати іншим хід своїхдумок. Коротше кажучи, якогось універсального практичного вирішенняцього підходу немає . Або купувати спочатку триточковий склоочисникі підгинати його за місцем, або ліпити якогось "франкенштейна":Гумка від одного, малі коромисла від іншого, центральне коромисло від третього. Не доторканим залишився тількиважіль. До речі, кумедний випадок у мене стався з цимсклоочисником. Заїхав я в магазин автозапчастин, щоб купити новугумку для нього. Продавщиця попросила принести його для підбору, тому що різні гумки є. Бачили б ви її обличчя, коли я приніс ЦЕ.Загалом, результати моїх теоретичних роздумів і практичних працьможна побачити в попередньому записі. Єдиний мінус цієїконструкції, який я виявив на момент написання цього запису -склоочисник вимагає хорошого "зволоження". При недостатньомузволоженні верхня частина зони очищення очищається вкрай погано (вибачте мене за весь цей каламбур), тому левова частка омивайки умене йде на двері багажника. Увага та витрачений час, усімвсього.
"
— Просто сильніше притискати склоочисник
— Перерозподілити зусилля в точках кріплення гумки.
В силу різних факторів, які мені тут влом перераховувати, явибрав другий варіант. Що таке точки кріплення я пояснив на початкузапису, зараз розповім про перерозподіл зусилля. Справа в тому, щоточки кріплення не просто тримають гумку і рухають її туди-сюди, вони ж притискають її до шибки. З огляду на геометрію, всі зусилля, з яким важіль притискає склоочисник до скла, розподіляється міжточками кріплення гумки порівну. У цьому випадку:100%/4 (кількістьточок кріплення) = 25% на точку.
Для того щоб збільшити зусилля на кінцях гумки, необхідно збільшитичастку зусилля притискання, а для того щоб збільшити частку, потрібно ЗМЕНШИТИ кількість точок кріплення.
Мінімальна кількість точок, необхідна для максимального зусилля наКІНЦЯХ гумки — 2. Але при цьому вже виникають проблеми з бічнимутриманням гумки, тому золотою серединою є три точки. І кінці гумкидосить добре притискаються, і під час роботи склоочисника гумка невивертається.
Фууух. Намагався розписати максимально зрозуміло, але все одно невпевнений, що вийшло — не мій коник пояснювати іншим хід своїхдумок. Коротше кажучи, якогось універсального практичного вирішенняцього підходу немає . Або купувати спочатку триточковий склоочисникі підгинати його за місцем, або ліпити якогось "франкенштейна":Гумка від одного, малі коромисла від іншого, центральне коромисло від третього. Не доторканим залишився тількиважіль. До речі, кумедний випадок у мене стався з цимсклоочисником. Заїхав я в магазин автозапчастин, щоб купити новугумку для нього. Продавщиця попросила принести його для підбору, тому що різні гумки є. Бачили б ви її обличчя, коли я приніс ЦЕ.Загалом, результати моїх теоретичних роздумів і практичних працьможна побачити в попередньому записі. Єдиний мінус цієїконструкції, який я виявив на момент написання цього запису -склоочисник вимагає хорошого "зволоження". При недостатньомузволоженні верхня частина зони очищення очищається вкрай погано (вибачте мене за весь цей каламбур), тому левова частка омивайки умене йде на двері багажника. Увага та витрачений час, усімвсього.
" я вибрав другий варіант. Що таке точки кріплення я пояснив напочатку запису, зараз розповім про перерозподіл зусилля. Справа втому, що точки кріплення не просто тримають гумку і рухають їїтуди-сюди, вони ж притискають її до шибки. З огляду на геометрію, всі зусилля, з яким важіль притискає склоочисник до скла, розподіляється між точками кріплення гумки порівну. У цьомувипадку:100%/4 (кількість точок кріплення) = 25% на точку.
Для того щоб збільшити зусилля на кінцях гумки, необхідно збільшитичастку зусилля притискання, а для того щоб збільшити частку, потрібно ЗМЕНШИТИ кількість точок кріплення.
Мінімальна кількість точок, необхідна для максимального зусилля наКІНЦЯХ гумки — 2. Але при цьому вже виникають проблеми з бічнимутриманням гумки, тому золотою серединою є три точки. І кінці гумкидосить добре притискаються, і під час роботи склоочисника гумка невивертається.
Фууух. Намагався розписати максимально зрозуміло, але все одно невпевнений, що вийшло — не мій коник пояснювати іншим хід своїхдумок. Коротше кажучи, якогось універсального практичного вирішенняцього підходу немає . Або купувати спочатку триточковий склоочисникі підгинати його за місцем, або ліпити якогось "франкенштейна":Гумка від одного, малі коромисла від іншого, центральне коромисло від третього. Не доторканим залишився тількиважіль. До речі, кумедний випадок у мене стався з цимсклоочисником. Заїхав я в магазин автозапчастин, щоб купити новугумку для нього. Продавщиця попросила принести його для підбору, тому що різні гумки є. Бачили б ви її обличчя, коли я приніс ЦЕ.Загалом, результати моїх теоретичних роздумів і практичних працьможна побачити в попередньому записі. Єдиний мінус цієїконструкції, який я виявив на момент написання цього запису -склоочисник вимагає хорошого "зволоження". При недостатньомузволоженні верхня частина зони очищення очищається вкрай погано (вибачте мене за весь цей каламбур), тому левова частка омивайки умене йде на двері багажника. Увага та витрачений час, усімвсього.
" я вибрав другий варіант. Що таке точки кріплення я пояснив напочатку запису, зараз розповім про перерозподіл зусилля. Справа втому, що точки кріплення не просто тримають гумку і рухають їїтуди-сюди, вони ж притискають її до шибки. З огляду на геометрію, всі зусилля, з яким важіль притискає склоочисник до скла, розподіляється між точками кріплення гумки порівну. У цьомувипадку:100%/4 (кількість точок кріплення) = 25% на точку.
Для того щоб збільшити зусилля на кінцях гумки, необхідно збільшитичастку зусилля притискання, а для того щоб збільшити частку, потрібно ЗМЕНШИТИ кількість точок кріплення.
Мінімальна кількість точок, необхідна для максимального зусилля наКІНЦЯХ гумки — 2. Але при цьому вже виникають проблеми з бічнимутриманням гумки, тому золотою серединою є три точки. І кінці гумкидосить добре притискаються, і під час роботи склоочисника гумка невивертається.
Фууух. Намагався розписати максимально зрозуміло, але все одно невпевнений, що вийшло — не мій коник пояснювати іншим хід своїхдумок. Коротше кажучи, якогось універсального практичного вирішенняцього підходу немає . Або купувати спочатку триточковий склоочисникі підгинати його за місцем, або ліпити якогось "франкенштейна":Гумка від одного, малі коромисла від іншого, центральне коромисло від третього. Не доторканим залишився тількиважіль. До речі, кумедний випадок у мене стався з цимсклоочисником. Заїхав я в магазин автозапчастин, щоб купити новугумку для нього. Продавщиця попросила принести його для підбору, тому що різні гумки є. Бачили б ви її обличчя, коли я приніс ЦЕ.Загалом, результати моїх теоретичних роздумів і практичних працьможна побачити в попередньому записі. Єдиний мінус цієїконструкції, який я виявив на момент написання цього запису -склоочисник вимагає хорошого "зволоження". При недостатньомузволоженні верхня частина зони очищення очищається вкрай погано (вибачте мене за весь цей каламбур), тому левова частка омивайки умене йде на двері багажника. Увага та витрачений час, усімвсього.
" 100%/4 (кількість точок кріплення) = 25% на точку.
Для того щоб збільшити зусилля на кінцях гумки, необхідно збільшитичастку зусилля притискання, а для того щоб збільшити частку, потрібно ЗМЕНШИТИ кількість точок кріплення.
Мінімальна кількість точок, необхідна для максимального зусилля наКІНЦЯХ гумки — 2. Але, при цьому вже виникають проблеми з бічнимутриманням гумки, тому золотою серединою є три точки. І кінці гумкидосить добре притискаються, і під час роботи склоочисника гумка невивертається.
Фууух. Намагався розписати максимально зрозуміло, але все одно невпевнений, що вийшло — не мій коник пояснювати іншим хід своїхдумок. Коротше кажучи, якогось універсального практичного вирішенняцього підходу немає . Або купувати спочатку триточковий склоочисникі підгинати його за місцем, або ліпити якогось "франкенштейна":Гумка від одного, малі коромисла від іншого, центральне коромисло від третього. Не доторканим залишився тількиважіль. До речі, кумедний випадок у мене стався з цимсклоочисником. Заїхав я в магазин автозапчастин, щоб купити новугумку для нього. Продавщиця попросила принести його для підбору, тому що різні гумки є. Бачили б ви її обличчя, коли я приніс ЦЕ.Загалом, результати моїх теоретичних роздумів і практичних працьможна побачити в попередньому записі. Єдиний мінус цієїконструкції, який я виявив на момент написання цього запису -склоочисник вимагає хорошого "зволоження". При недостатньомузволоженні верхня частина зони очищення очищається вкрай погано (вибачте мене за весь цей каламбур), тому левова частка омивайки умене йде на двері багажника. Увага та витрачений час, усімвсього.
" 100%/4 (кількість точок кріплення) = 25% на точку.
Для того щоб збільшити зусилля на кінцях гумки, необхідно збільшитичастку зусилля притискання, а для того щоб збільшити частку, потрібно ЗМЕНШИТИ кількість точок кріплення.
Мінімальна кількість точок, необхідна для максимального зусилля наКІНЦЯХ гумки — 2. Але, при цьому вже виникають проблеми з бічнимутриманням гумки, тому золотою серединою є три точки. І кінці гумкидосить добре притискаються, і під час роботи склоочисника гумка невивертається.
Фууух. Намагався розписати максимально зрозуміло, але все одно невпевнений, що вийшло — не мій коник пояснювати іншим хід своїхдумок. Коротше кажучи, якогось універсального практичного вирішенняцього підходу немає . Або купувати спочатку триточковий склоочисникі підгинати його за місцем, або ліпити якогось "франкенштейна":Гумка від одного, малі коромисла від іншого, центральне коромисло від третього. Не доторканим залишився тількиважіль. До речі, кумедний випадок у мене стався з цимсклоочисником. Заїхав я в магазин автозапчастин, щоб купити новугумку для нього. Продавщиця попросила принести його для підбору, тому що різні гумки є. Бачили б ви її обличчя, коли я приніс ЦЕ.Загалом, результати моїх теоретичних роздумів і практичних працьможна побачити в попередньому записі. Єдиний мінус цієїконструкції, який я виявив на момент написання цього запису -склоочисник вимагає хорошого "зволоження". При недостатньомузволоженні верхня частина зони очищення очищається вкрай погано (вибачте мене за весь цей каламбур), тому левова частка омивайки умене йде на двері багажника. Увага та витрачений час, усімвсього.
" якогось універсального практичного вирішення цього підходу немає.Або купувати спочатку триточковий склоочисник і підгинати його замісцем, або ліпити якогось "франкенштейна":Гумка від одного, малікоромисла від іншого, центральне коромисло від третього. Недоторканим залишився тільки важіль. До речі, кумедний випадок умене стався з цим склоочисником. Заїхав я в магазин автозапчастин, щоб купити нову гумку для нього. Продавщиця попросила принести йогодля підбору, тому що різні гумки є. Бачили б ви її обличчя, коли яприніс ЦЕ. Загалом, результати моїх теоретичних роздумів іпрактичних праць можна побачити в попередньому записі. Єдиний мінусцієї конструкції, який я виявив на момент написання цього запису -склоочисник вимагає хорошого "зволоження". При недостатньомузволоженні верхня частина зони очищення очищається вкрай погано (вибачте мене за весь цей каламбур), тому левова частка омивайки умене йде на двері багажника. Увага та витрачений час, усімвсього.
" якогось універсального практичного вирішення цього підходу немає.Або купувати спочатку триточковий склоочисник і підгинати його замісцем, або ліпити якогось "франкенштейна":Гумка від одного, малікоромисла від іншого, центральне коромисло від третього. Недоторканим залишився тільки важіль. До речі, кумедний випадок умене стався з цим склоочисником. Заїхав я в магазин автозапчастин, щоб купити нову гумку для нього. Продавщиця попросила принести йогодля підбору, тому що різні гумки є. Бачили б ви її обличчя, коли яприніс ЦЕ. Загалом, результати моїх теоретичних роздумів іпрактичних праць можна побачити в попередньому записі. Єдиний мінусцієї конструкції, який я виявив на момент написання цього запису -склоочисник вимагає хорошого "зволоження". При недостатньомузволоженні верхня частина зони очищення очищається вкрай погано (вибачте мене за весь цей каламбур), тому левова частка омивайки умене йде на двері багажника. Увага та витрачений час, усімвсього.
Коментарі10
хороша штука, треба зробити собі ...
роботу ти пробілав велику! нещодавно поміняв собі на новий-і про диво, чистить по всій площині) напевно мені пощастило)
Нічого! Фотки, фстудію!
будуть)
включив обігрів, поки почистив від снігу машину скло відтало. перші помахи двірника верхній кінчик погано пристає, потім розробляється і все підчищає)
Чудеса, проте. Так що за двірник? Марка/модель?
але нейм) обійшов кілька магазинів, ніде не було таких коротких. але все-таки знайшов. на самому двірнику немає тавра, упаковку викинув.
Клас! Дякую! Собі так само розумію, а то як то напружує.
Для чого заганятись по такій дрібниці. Ю ну овал і овал був, і че?
Та й нічого. І можна було не заганятись. Просто таргани в голові не давали спокою — якщо вже на машині щось встановлено, то воно має працювати максимально ідеально. Такі справи.