Оскільки діагноз вже практично відомий, можна розпочинатиісторію з самого початку.
Таке фото має бути у кожного в БЖ, одразу після нової смердючки
Після встановлення капіталеного ДВС на рідному блоці відразу жпочалися проблеми Першим симптомом було закипання і фонтан з бачкаперед самим відкриттям термостата. 1, 5 мм у корпусі термостата Ітак проїздив досить довго, але постійно дошкуляла піч.Коли тосолтаємниче переміщався в розширювальний бачок пічка починалавідчувати голодування, а я відповідно — похолодання.Так я доливтосол ще кілька разів, поки одного разу не довелося проїхати більше100 км підряд.
Їду, значить, неспішно по автобану.В салоні тепло, але раптом зпічки холодне повітря.Дивлюся на термометр, а там 110 градусів вищенуля (і це все за Цельсієм). Зупиняюся на узбіччі, не глушу, відкриваю капот і вмикаю помпу обігрівача (проводки требаз'єднати). Температура не змінюється, і тут під ногами у пасажиратисне фонтан окропу. Пара, бризки, запитка грубки з блоку, так щоза секунди весь тосол виявляється на килимку. Далі починаємо радітита викликати техпідтримку ІЖМАШ. Не знаю як у вас, але до менеприїжджає помаранчевий ІЖ з водою, краваткою і всім необхідним.Отже, лопнув новий шланг на пічці. Піч довелося заглушити, термостат викинути, залити воду і їхати далі. Далі заміна шланга (він на 16, а не на 14), заміна ОЖ, кип'ятіння термостатів таперехід з МС на Аляску. Хоча досліди й показали, що вони працюють.Потім тестдрайв і тосол знову в бачку, навіть не в бачку, пробку зрадіатора зірвало і тосол втік (слабак! ). Висновки зроблені, міняємо ГБЦ. Вона все одно стукає і очевидно, що в ній тріщина.Попередня знята з ДВС, що застукав, і оперативно переміщена на цейблок.
Вгадайте що сталося після заміни ГБЦ. Крім стуку, що нікудине ділося.
Сніданок москвичевода
Залишив на пам'ять цього зрадника
Шланг з верхнього виходу пічки, там де одягати Товчень зручно
Нова стара ГБЦ
Прокладка, яка зовсім і не пробитою виявилася
Чому один клапан не такий сухий, як решта, але й тріщин невидно
Що з нею не так?
Коментарі19
Іноді термостати на сніданок обід і вечерю. Був грішний пер по трасі, під капотом бавовна і в принципі нічого більше, зупинився подивитися, виявилося на розширювачі пробка стрільнула (закисла курва), розширювальний лопнув та все підкапотне в тосолі.
у мене вже алергія на цей тосол. Днями на службовій 2323 ДВС антифризом обоссався просто так, теж пробку почистив наче пройшло
То грубка зґвалтувала, потім поміняв, на літо знімаю нафіг в яйця прохолода дме =), знову вішай заливай, термостат з дуру поміняв, знову заливай, зливай, помпа здохла, знову =))), пробка на радіаторі заклинила , Знову лей =), солоденький мммм.
шланги говно. нормальні стави. просто гумові, без оплетки. Гбц перед установкою дуже, ну дуже бажано б шліфанути
Шліфована вона нещодавно, зараз до затуманення готується. Адже не в голові і справа була.
якщо видавлювало і давило - в голові. гази пробивалися в СО. Тому коли погазуєш грубка гріла.
Після заміни ГБЦ бульбашки з радіатора знову здалися, грішу на тріщину в гільзі, вона новоробна
опресування не робив?
Навіщо людей на сервісі лякати?))) Схоже, що тріщина в іншому місці, а не в ГБЦ
я перевіряв головку на тріщини просто) зливав воду, і накачував систему повіхом з компресора, приснятої клапанної кришці, можна відразу зрозуміти звідки йдуть бульбашки або звук повітря)так я виявив тріщину, що йде вздовж усієї головки, вона була мік...
після заміни симптоми не пропали, значить не в ній тріщина
У четвертому найсвітліша камера згоряння, виглядає підозріло. Тосол добре очищає камери згоряння)
4 камера найбідніша через вакуумник!
та й клапан саме там мокрий, тільки справа не в головці виявилося
А, гільзи не просаджені щодо площини блоку?
Чесно, не заміряв. Але тоді пускало б прокладкою і на ній було б видно, а так утиск відмінний.
так що в тебе було з піччю? шланг? або …
Шланг - це просто для різноманітності. А грубка не гріла, тому що ОЖ йшла з системи, після кожної поїздки голі стільники в радіаторі.
Сніданок такий конкретний, теслі.