Разом за сезон 2012 я накотив близько 15 000 км. Крайня робочапоїздка відбулася по першому снігу і дотягнувши до гаража на лисійлітній гумі, я записався в пішоходи.
> Моя "імпала" жодного разу мене не підвела, хоча я намагався недавати їй такого приводу ліквідуючи всі несправності на ранніхетапах., який злегка залюфтив.
— До свіжого вакуумника прийшли знову нові колодки та 2 новихбарабани + регульовані планки ручника.
— Все інше — просто косметика.
Завтра сніг, на роботу можна буде не їхати
— Ресори не хочуть слідувати за кузовом.— Рульова колонка і маятниклюфтять.— Передня підвіска ще жива, але не бадьора.
Найбільше мені запам'яталися іржаві болти, яких довелося болісновиганяти, тому згадаю їх окремо:- Гвинт елемента замку на стійці, щоб викрутити знадобився 1 день, багато мату, гайка і професійнийзварювальник.
— Аж три гвинти в поворотнику. Заради двох знімав фару, а з-занайдрібнішого ламав човник.
— Зірваний гвинт на замку багажника, ножівка вирішила.— Нижнійкріплення панелі, мучить мене досі.
Так же можна згадати про найекстримальніше заниження + 500 кг.Шкода нічні фото не вдалі.
раз повис, але з'їхав сам — два рази тягнули трактором по болоту.Ще весело було їхати з відкритим багажником прив'язаним ниткою зтюка сіна, потім валив по трасі з причепом без сигнальних вогнів.Ще була спроба імітувати хром на дзеркалі, але тепер зрозуміло, щоалюмінієва стрічка придатна тільки для букв на бризковиках)
/p>
Довго шукав гумову фарбу для вайтволів, але до справи так і недійшло.
Коментарі2
дзеркало майже хром))
Точно) Зате не іржавіє, як пластикове що під хром) Ну думаю якщо постаратися, то можна створити щось більш-менш придатне.