Провів це літо без капіталок, тому і писати особливо немаєприводів. Тепер по двигуну тільки стежу за рівнем ОЖ і підливаюолію. Потроху показує характер електросистеми:почергово пропадаєсвітло, замикає габарити на повороти, відвалюється генератор. Німтепер відкапіталений звідси) і потім ще раз звозив його доелектрика на стенд.
Цікава річ з лампочкою габаритів Це саме в ній перемкнулисяконтакти і лівий поворот почав світити від габаритів (а в машинітого вечора не виявилося плоскої викрутки.) Що характерно, заміналампочки не знадобилася, просто протер і поставив на місце. Нарештізробив салонний вимикач для електропомпи, який поєднав з додатковоюрозеткою для реєстратора.
>
Напівприхована додаткова панель управління
Беремо донорські оригінальні детальки з додаванням елементів відавтомобіля ВАЗ 2121
Тягнемо провід через зайвий технологічний отвір
Підключаємося до помпи, поки без реле
Трохи скруток, фішок, ізолятори та термоусадки. Сюди теперпідключений і вольтметр, а не від жаби стопсигналу. Випадкововиявив окислення на третьому циліндрі. Гаєчка скрутилася зі свічкиі залишилася у свічнику. Була замінена. Ну і найвеселіше — спливамперметр. Він ще навесні почав пливти, підтягнув тоді гайки, алезнову поторкався клеми після поїздки і виявив, що вони розжарені.Цього разу відкрутив і почистив, але ще не виїжджав, щобперевірити. Є думка вживити на його місце електронний тахометр, тільки ліньки всю приладку розбирати. А збирався тоді їх почистити, збирався Ось така полезняшка з тієї ж Ниви. Коса проводів до нихє
Ну і наостанок невеликий фотосет (зазвичай з вантажем)
Коментарі11
перший раз тижнів 2 повільно перечищав всі і сумнівні дроти змінював. Амперметр по ідіотськи підключений, це так. паралельно мацати ампераж з вольтажем, а тут все через амперметр проходить, окисляться і відгоряти любив негідник. , і повний порядок.
Амперметр відгорає, бо десь щось інше замикає чи тільки через поганий контакт?бо в мене запалювання не вимикається ніяк. замок ніби ок, стартер — теж. в чому проблема — ніяк не можу зрозуміти. Лампочка контролька поворотів горить, коли накидаю клему ...
окисли, чистити треба все. немає запалення, паскудна маса або непрацює, що втягує, підгоріли в замку контакти.
та проблема як раз у тому, що запалювання є. я його вимикаю, знімаючи клему плюс.
якщо запалення саме не виклав борода контактам у замку або к.з. по гілці стартера, стартер втягує прибирає?
убирає. не дирчить і заводиться нормально.
замок глючить.
бачив люди навіть пропаюють обтискання. Мені електрик підказав вирішувати проблему з неадекватною зарядкою шляхом підключення до реле дроту прямо від АКБ (через реле).
пропай добре, або латунні контакти ставити з гвинтами та шайбами, копійки варто, але варте того.
амперметр в топку. раз поплив знач скоро триндец. через болт-гайку стягни клеми між собою і замотай.
точно. у мене була така фігня — треба було якраз їхати в дорогу 250 км, а амперметр задимівся й відгорів. ну, скрутив між собою дроти і поїхав, а амперметр потім разом з приборкою поміняв. тепер у мене стоїться приборка 408 у синьому металевому корпу...