Вимушений тюнінг.

Учорашній піст був про хороше, але оскільки розібрав, стало б бутий погане. Сьогодні про це. За результатами вимірів компресіїпередбачав прогар прокладки між двома циліндрами. Так, є прогар, але не в прокладці, а в площині блоку циліндрів під нею. Судячи зризиків у ньому, його намагалися замазати, і спочатку схоже вонотрималося, але згодом прогоріло знову. Підмивало зробити так, тимбільше лежить "термосталь 1400", але - по-перше одного разу всеодно прогорить, по-друге для газу компресію бажано підняти. І якщовже так склалося, може воно і на краще. Благо досвід пиляння ГБЦ є.Разом — нове абразивне коло, шліфувальна машина, три з половиноюгодини чистої роботи з контролем рівномірності з недоходу поршнів вметрах до площини і хорошим рівнем і щупами.
Площини теж були не ідеальні, може позначився перегрів, при цьомузатяжка болтів ГБЦ була дуже слабкою. Зняв у результаті 0, 45ммплощині, що теоретично має підняти компресію з вимірюваних раніше9.2 до приблизно 9, 7. Якщо Ви, раптом, захочете розповісти ЯКТРЕБА, не турбуйтеся. До мене на флоті не соромилися звертатися подопомогу діди — стармехи, то це я знаю. І теоретично та практично.Ідея цього бортовика показати ЯК МОЖНА самотужки…
До речі, дуже зручна можливість повного відкриття капота. >