Раніше тут була коротко викладена інформація про те, коли і пощоя купував цю машину, які доробки робив і так далі. Але все це можнапрочитати в БЖ. Здебільшого, емоції.
Найголовніше — ця машина особисто мені подобається, підходить, влаштовує, радує… У мене з Матізом пов'язані виключно позитивніемоції.
По-перше, це перша машина, яку я купив з салону Нова машина цезавжди добре На даний момент Малюкові три роки, і з необхідногоремонту я в нього вклав не більше 300 Плюс дві антикорозійніобробки — отримаємо 500 доларів.По-друге, ця машина дає більшеможливостей, ніж здається. Здебільшого через те, що мені невистачило грошей на більш дорогу комплектацію, він чудово підійдедля однієї людини або молодої сімейної пари, на ній можна спокійноїздити не тільки в місті, а й на дальняк, особливо після замінипередніх сидінь. Що коштує дешево. У ньому можна перевозитивантажі, якщо скласти заднє сидіння. Я перевозив усередині салонупральну машину (яку в середній седан, окрім як на дах, ніяк невмістити), холодильник та книжкову шафу, а також велосипед узібраному стані. Більше того, якщо заморочитися і придбати заднєсидіння, яке складається 30/70 від корейського Матіза, то можнаперевозити і габаритні вантажі, і людей. Я одного разу віз двохпасажирів і запакований унітаз. Або віз дружину з дитиною і всенеобхідне для існування двох дорослих і немовляти на тиждень надачі, з ліжечком, манежем, ванною і так далі. На Матіз дуже зручнопересуватися в місті - через малих габаритів можна скрізьпротиснутися і припаркуватися. Взимку Матіз почувається кращебагатьох і багатьох машин. Так, повний привід у нього не виростає, кліренс не УАЗ, але він легкий, і тому йому їхати легко, найголовніше — не сісти на пузо.
По-третє, все коштує дешево. Навіть порівняно ізСенсами/Ланосами/ВАЗами не класикою/китайцями. Дешево коштує самамашина, дешеві (але якісні, GM все-таки) запчастини, дешева робота (навіть на офіційному СТО), відносно прийнятна витрата палива.По-четверте. - Він комфортний для водія. Ну особисто для мене.Серйозно, я сідаю до нього — і мені комфортно. З точки зорупасажирів вже можуть починатися нюанси =) Машина вузька, тому повніпасажири попереду можуть заважати водієві своїми надмірностями.Задні сидіння в базі не мають підголівників (якого моржового? Це жне безпечно, зрештою). Хоча все залежить від ступеня розкочуваннягуби пасажира. Якщо людина пересідає з Сенса / Ланоса / жигулів -йому комфортно. Якщо з чогось кращого, навіть із двадцятирічногояпонця чи європейця — то страх і жах. Сьомий Ланцер чи Авеопорівняно з Матізом — просто рай. По-п'яте, він досить надійний.Незважаючи на те, що вони гниють за відсутності догляду. Що буде вмене — побачимо, я роблю антикорозійну обробку раз на два роки.Так, я особисто змінював підшипники маточини рази три, і якусьгумку стабілізатора, але у мене дуже нестандартні колеса. Нехайпередні амортизатори почали потіти на 30 тисячах, але крім самогофакту потіння на моїх майже 50 тисячах зараз ніякого дискомфортувони не доставляють. Він невибагливий до якості палива, навіть якщопопалася бодяга — чистка дроселя і РХХ коштує 150 гривень, говоритинема про що. Комплектації. З салону, крім гідропідсилювача такондиціонера, у моїй машині були відсутні навіть такі банальніречі, як:центральний замок, годинник, задні колонки, задня поличка, привід для відкриття багажника із салону, обігрів дзеркал, обігрівзони двірників, ЕСП, рейлінги (а звичайний багажник на дах на Матізне можна, він моментально протирає ЛКП до іржі), протитуманки.Коротше, триндець, товариші. Можна піти бомж-шляхом, як я пішов, встановлюючи все це за потребою. Але на даний момент у менебарахлить водійський ЕСП (хоч і встановлений рідний Матізовський зрозбирання, а не китайський універсальний), від нерідного підігрівудзеркал (а рідного не існує) лопнуло праве дзеркало заднього виду, і тепер підігрів у мене лише ліворуч. Установка ГУР та кондиціонераз розбирання економічно недоцільна. Купівля машини в багатійкомплектації заощадить вам багато часу і нервів, і, зрештою, моженавіть заощадити грошей, як би дивно це не звучало. По-сьоме, особисто для себе я на основі цієї машини зробив висновок:роботамиз авто повинні займатися професіонали. Я пройшов період, колисвербіли руки, і хотілося робити все самому, з попередньою машиною.Що стосується Матіза, але я можу на основі декількох прикладівсказати, що якщо треба щось зробити - звертайтеся відразу дофахівців. Перше – я намагався встановити універсальний багажник надах. Дешево, просто самостійно. Результат – протерта фарба та легкаіржа на машині, якої на той момент не було року. Довелосязвертатися до маляра. Якщо скласти вартість універсальногобагажника з вартістю послуг маляра, додати витрачений час –отримаємо вартість встановлення фірмових рейтингів. Друге — коли домене прийшли мої VOLKи, я віддав їх на відновлення геометрії, самполірував і сам покривав лаком. Результат дуже посередній, а коли язвернувся до справжніх професіоналів для якісного відновлення, переробляли навіть геометрію. Тобто я доларів 150 цими дискамипросто тупо викинув у порожнечу. І витратив при цьому простонереальну кількість свого часу. Водійське сидіння Рекаро менівстановлював майстер. Коштувало дорого, майже як сидіння. Натомістьз ним жодних проблем. Заднє сидіння від корейського Матіз я ставивсам. В результаті воно на купині дуже дратівливо тарахтить (я, щобне робити зайві отвори в металі, зрізав середнє кріплення спинки.Виявляється, воно було потрібно). Я намагався встановлювати три абочотири варіанти універсальних кермів та один кермо від Опеля. Всефігня, слово честі. Або треба брати італійське кермо з італійськимперехідником за 150-200 баксів, або не псувати собі нерви дешевимг*вном. Не заощаджуйте на машині. Або зберіть грошей і зробітьдорого все, що потрібно у професіоналів, або не робіть цьогозовсім. Це моя думка, завжди можна посперечатися. Я глибоко поважаютоваришів, які своїми руками доводили і доводять свої Матіз донеобхідного їм функціоналу, але цей шлях не для мене. Такипотрібний. Я їжджу на роботу з 8:30 до 9:15 вранці, і додому з18:30 до 19:15 увечері. Жару не застаю, на машині не працюю, кондерособисто мені нафіг не потрібний. Але зараз у мене з'явиласядитина, вікна не можна відчиняти, щоб не прозирало — а в машині зодним склом, опущеним наполовину, просто пекло. Тому я взяв дружинідля дитини (та й нам для далеких поїздок) Geely CK з кондиціонеромі гідропідсилювачем. )
