Згадати все!

Реально кілька разів починав писати пост. Все зібрати в купу, спогади, методично що за чим зроблено, чому перероблено, які деталіта компоненти реально нереально. Швидше за все тому, що ставлюся допитання технічного тюнінгу — ну якщо я прийшов до цієї думки, апотім і до рішення — значить так треба, а якщо треба, торобимо.Потім постфактум зібрати всі дрібниці, вартості, складностія не можу...». 2019:
1. Заміна важелів передньої та задньої підвіски на :
Z1 Motorsports 350Z/G35 Adjustable Suspension Package(www.z1motorsports.com/z1-…sion-package-p- 12166.html)
як результат вільно крутимо розвал на морді до -4 градуса.Причомуне складно робити в польових умовах.4 обороти регулювання = 1градус.Перевірили все на стенді.Задню оь поставив на -2, 5 або -3градуси, не пам'ятаю точно і не чіпаю, також змінювати параметристало набагато простіше, залишилося вибрати час зафіксувати всіналаштування на стенді і скільки куди крутити щоб отримати бажане.рулитися стала краще, стала пірнати в поворот під скидання газу, майже не відчуваю зносу передньої осі. До заміни важелів сильнопомітна була недостатня повертаність. Висновок для себе - важелізадньої підвіски для задротів, верхні важелі передньої підвіски -реально маст хев, результат сильно відчутний і позитивний.
2. Відновлено роботу фазообертачів на розподільних валах. Це булооднією з вимог настройщика.
До цього вони були відключені тими, хто налаштовував цей автомобільна компресорі на рідному мозку. Справжню причину навряд можнадізнатися, думаю були складнощі з налаштуванням, а таке рішеннявиявилося найпростішим.
3. Перехід з рідного ЕБУ двигуна на Link4G+.
На атмомоторі я б і не зважився на цей крок, на компресоріможливість більш якісного налаштування двигуна мене підкупила, тимбільше переналаштовувати авто все одно потрібно було і або потрібнобуло купувати ориг. Кабель для прошивки штатного ЕБУ (або 500 або700 уе просили), або купити лінк за 1300 і вже далі якіснопрацювати з тачкою — наважився, запровадили. Додатково спричинилозаміну та переробку місця розташування витратоміру повітря. Ізплюсів — мозок став на місце штатного, жодних переробок проводки, датчиків.
З неоднозначних моментів — налаштовувач софту. Це реально окрематема розмови, можна дискутувати, сперечатися тощо. Не можу сказатищо задоволений.
Після налаштування було особливо помітно відгук авто на середніхоборотах, раніше двигун розкривався ближче до 5, 5-6 тисяч, теперсталь відчутно краще їхати з 3, 5 — 4 тисяч. Як показали виміри настенді потужність і момент не виросли в піку, але графік змінився, машина стала більш відгукною, їхати раніше, і комфортніше вміському режимі.
5. Прикол! після заміни мозку на Лінк, налаштувач чомусь абовипадково встановив швидкість, при якій відключаються вентиляторисистеми охолодження двигуна на рівні 60км/год. Тобто, я розганяю до60, вентилятори відключаються, я еб.Шу, тачка гріється як може. Аможе, вона дуже добре грітися. Дуже не раз ми розкопали цей прикол.адже на швидкості понад 60 ніхто під капот не дивиться, а на тестівентиляторів на місці на СТО природно всі норми, включаються наповну і т.Д. Коротше жерсть. Як тільки мотор не уклав не знаю. Урезультаті поставили на 140 км/год. Все як рукою зняло.
6. Заміна інтеркулера наwww.mishimoto.eu/mishimot…l-intercooler-j-line.html.
Як результат заміна кулька на маленький дало поліпшення продуваннярадіатора охолодження, зменшення об'єму системи наддуву, компресорнадує систему швидше, раніше відгук, за відчуттями прямо набагатояскравіше став крутитися і раніше їхати. Пікові значення не зросли, оскільки можливості компресора не змінилися і використовуютьсясхоже на максимум.

7. Встановлено найменший шків з тих що пропонує Vortex для цьогокомпресора.
www.z1motorsports.com/for…arger-pulley-p-10028.html
2, 87"/>
В результаті в піку компресор став дмухати не 0.5, а 0.6 — 0.63
Я очікував трохи більшого результату.
Також замінені всі ролики по плиті компресора, які викликалисумніви 8. Встановлено ребілд кит для компресора Не ​​зважився я напокупку іншого компресора, вирішив заощадити і відкинув цейприродно на результат віддачі ніяк не вплинуло, але за заявамимеханіків йому приходила дупа, так що це змушена 9. Замінарадіатора гідропідсилювача Старий рідний виглядав сумно, бувпритиснутий і викликав побоювання Поставилиwww.z1motorsports.com/coo… 10. Перенесли масляний радіаторохолодження, стояв перед радіатором, перенесли в ліву сторону івстановили зрошення для нього.
11. Виготовили та встановили маслоуловлювач.
12. Замінили передні гальмівні диски на GIRODISC та колодкиРейбестос.
13. Переклеювання машини в нову плівку та новий дизайн. Останнійпункт мені коштував особливих нервів, часу та фінансів)))
1. Куплено але не встановлено електричну водяну помпу
daviescraig.com.au/produc…c-water-pump-kit-12v-8060
Це завдання здавалося нагальним коли не могли зрозуміти чомугріється тачка, але я і продовжую вважати, що її установка будепроведена в майбутньому, так як тачка при тривалих навалах все однопрагне до нагрівання.
2.Практично вирішився, але відклав питання установки вентиляторівохолодження Spal. Один момент мене зупинив це те, що у них дужевелике споживання електроенергії і ті, хто вже змінював штатні наSpal, далі стикалися і з тим, що проводи плавилися, і з виходом зладу реле управління вентиляторами. Під ці вентилятори потрібноготувати проводку – це вже точно. Тим більше, що проводка в цихстарих самураях ну так собі. У всякому разі вже знаємо що і якробити, а це стать.
3. Куплені але не встановлені розподільні вали
www.atomic-shop.ru/part/9366-2-189-B/
Якби вони прийшли на 2-3 тижні раніше, коли тачка висіла напідйомнику і переробляли інтеркулер та низку інших завдань, то вониб уже стояли. А так відклали це питання. Тим більше, що на цьомукомпресорі мені вони мало що дадуть. Буде незначне покращення нанайвищих оборотах. Думаю будемо ставити тільки якщо дійдемо питаннявстановлення турбокита.
4. Щільно засіла ідея перейти на турбіну. Побачимо як піде. Поки щореально втомився. Брак часу сильний цього року був. Не виходилокайфувати від виконаної роботи та результату.
Так що поки що насолоджуюся тим, що встигли цього року )))

PS Всім терпіння та натхнення у досягненні поставленої мети. Ну ібабла, без нього нікуди; )