загалом прикупив клапан JP 1116002700 для дизеля.
зліва дизельний клапан, праворуч корпус рідного
власне спочатку думав виколупати мембрану, але потім подумав щодуже схожі по розташуванню штуцерів — можна спробувати переробити іпочав підганяти. Пробка з пробки і думав на герметик посадити.Примірка з пробкою щось не сподобалося — дістав паяльник запаявприклад запаяного
і тут я згадав про тонкий патрубок на впускний, треба буловпаяти.4мм трубки небуло, знайшов 6мм мідну і перепаяв і вплавив.приблизно навіть симпатично примірка з впаяним патрубком насправдівийшло симпатично, але під патрубком прогріти і пропаяти непошкодивши корпус було складно, герметизацію зробити ледве вдалося.для отримання плівки цільної. Можливо парвільніше таки з пробки, перед установкою в пробку вставити мідну трубку і з двох сторінклем в пробці зарегметизувати, після чого щільно на герметик пробкуз трубкою встановити. Трубку краще заздалегідь заготовити 4м, якщоє можливість (до речі - можливо гальмівна, вона начебто тонка - вгаражі були старі шматочки, якщо не поспішає, то можна булоправильно зробити).
< Ще, так як засувки клапан в корпусі не тримають, требагерметиком його закріпити. Авто. Тонку трубку одягнути краще втеплі (треба шматочок силіконки знайти, вона буде м'якше і простішеїї розтягнути з 4мм на 6мм). Сподіваюся на потяг і витрата вплинепозитивно, як і писали у деяких звітах. Правда, варто ще оновититрубку з сепаратора на клпан — там якийсь не рідний конструктор.але для перевірки напевно можна існуючі варіанти зібрати
Коментарі13
А куди йде ось той маленький патрубок? Зрозуміло, що в колектор, а куди саме?
Залік ... А не простіше було взяти клапан на два виходи (2е, ADY, AEP, AGG) і просто в центральну (вертикальну) трубку просто ввернути щось на кшталт штуцера про різьблення і залити герметиком. Було б менше рухів з паяльником і герметизувати було б п...
перше - ціна, друге - напрям виходів і входів. з паяльником насправді не так і складно, ну і потягнуло на творчість. перші результати - 100 км по трасі - витрата літня, приблизно на 1л літр менше. мало, але є трабл - чомусь обороти падають повільно і...
маніяк!
А що це за клапан? На ADZ такого немає? Чи я не помічав?
Клапан вентиляції є на всіх моторах. Найчастіше ставлять на клапанній кришці або поруч. ADZ на зразок дизель, так брав клапан з дизеля і модифікував - на моєму клапан оргінальний дуже дорого і можуть відмовити вже.
Ні, ADZ - це бензин 1.8. Ніколи не бачив у себе нічого схожого ...
Хоча точно - на моніці клапана немає. Тільки в черпашці над моніком повинна бути мембрана, якої часто немає.
людина розбирала - каже що на дизельному пружина жорсткіша, відкривається пізніше .якщо не буде помітно то і піде ))
а перевірити напевно буде складно. треба подумати. а може і за відчуттями буде помітно. стара пружина і старий корпус поки що складаються в пакетик ;) можна буде і перезбирати (а може вийде видобути другий клапан і зібрати другий - рідний варіант).
Розумно)
різниця в ціні в 12 разів і не факт, що рідну привезуть. винахідництво цілком виправдане ;) насправді знаючи про проблему клапана забивав на неї року 4. не бачив рішення. а воно виявилося досить просте ;)
згоден, сам не можу собі знайти, ,