давно вже підспівував на гарячу. Вивчив накопичений у мережі досвідвирішив що можна лізти "хоч подивитися".
перше розтин - насос майже рідний.
зняв без проблем — там нічого складного:знімати відразу зкронштейном, крім болта натягувача, який знімаєтеся відразу прискиданні ременя треба вивернути 3 болти — сва знизу від блоку іодин зверху від кронштейна кондиціонера (з боку шківа вище болтаосі кронштейна), вже знявши кронштейн розділяємо кронштей ікорпус (якщо не вийде - розвертаємо кронштейн і корпус так, щоботримати доступ до всіх болтів, що утримують насос в корпусі).болтів у корпусі відкручуємо і насос у руках.
шків не знімав, але вже в процесі вирішив замінити "трофейний шків"від каяби з гольфу (до речі про насоси каяба - вони бех підшипників- втулкові), перекинув вже після установки - болти шківа зручнозривати коли накинутий і натягнутий ремінь.
шківи - по зносу пора оновити. Поки підшипник і сальник нечіпав.
всередині як і очікувалася (судячи з звітів тих, хто вже заглядав)на корпусі з'явилася сходинка і по робочій поверхні є задиридрібні
одна сходинку видно дуже добре, в процесі обробки довго невдавалося повністю шліфувати сходинку явну сходинку шліфував задопомогою електродриля в лещатах, в яку вставив мітчик (добре папірчіпляється при намотуванні, але ризик подряпати є якщо папірзлетить - папери більше і не старатися) на який намотував наждак.наждак йшов шляхом:40, 100, 180, 400, 600, 800.
вийшло так:
відшліфоно
явних і сходів, що відчуваються, немає
чтупенек вже немає полірнув — можна переходити до поличок на дискахдо полірування на корпусі були задираки, вони природно знайшливідображення на лопатках. Лопатки (робочий торець) у ручному режимішліфанул 400/600/800 — щоб садки зникли.
задня кришка насоса гур із підшипником
Рішення було просте:намагнітив викрутку і намагнітив ролики, післявикруткою подавав ролик, а на місці притримував немегнітноюпаличкою. Намагнічування так само допомагало роликам триматися одинза одного і після складання при перевертанні вони вже не випадали.думаю в процесі роботи ролики швидко розмагнітяться. Власне все.ложка дьогтю - після установки, заливки і прокачування стало чути, що звук залишився, причому і на холодну під навантаженням. Хочтональність змінилася. Покатаюся - може потретися. Масло непухиритися, так що поки здається що не кавітація причина звуків. Щеможливий варіант що співає таки напірний шланг (клапан виймав —рухається легко).
буду спостерігати., то й видатків не було. Хіба що запишемо банку0, 9 л ATF II D/
Коментарі17
Привіт! Як у тебе зараз гур? У мене теж така сходинка є. Тепер не знаю - прибирати його чи ні.
сходинку повністю не прибирати. легенько шліфанути поверхню (щодо полірування - на мою не варто, таки мастило в місці тертя корисна), і шліфонуть робочий торці пелюстків.у мене від насос звуків вже немає, але гул від рейки є і коли рідина гаряча (нем...
А чому сходинку не треба прибирати? На інших дивишся - немає сходинки.
книга з теорії таких гідравлічних насосів каже що вона повинна бути. і наскільки зрозумів за відчуттями - сходинка допомагає качати достатній тиск при низьких оборотах. зрештою після першого етапу, який обмежиться тільки шліфуванням (приблизно 200 аб...
В іншому я з тобою згоден. Тому що в голові не вкладається як платівки змогли таку рівну сходинку зробити. А де таку книжку дістати?
так у якійсь темі про ремонт та полірування нутрощів насоса йшло обговорення і викладалося посилання. Тільки де не запам'ятав, може й на фольцтехсайті
Вітаю, через скільки км приблизно перестав вити насос?
Другий раз розбирав - поліровану робочу поверхню трохи хоном покрив за допомогою великого паперу. Після цього насос відразу затих. Але звук був - тепер він чітко локалізується - гуде рейка, особливо на гарячу і при цьому стає тугуватою.
я лив фебі жовту. Так а може це підшипник гуде?
підшипник люфтів не має, звуки/вібрації при холостому прокручуванні (розібраним) не давав. звук тільки під навантаженням. причому рівний і в будь-якому місці.думаю треба витримати паузу - сотню-другу проїхати і після оцінювати.
Короче винаймай. Лежить у мене старий, робітник але гудів сильно. Розберешся може і я поколупаюсь. Удачі.
вже після робіт почитав - як сходинку не стільки прибрати треба, стільки зробити гладкою (посилаються на книгу з гідравліки мовляв потрібна вона). ну і самі лопаті підрівняти в будь-якому випадку має сенс (правильніше полірнути від подряпин).але сход...
а хіба в тебе рідина не зелена? вперше чую і бачу, що атф туди йде (
в ті роки декстрон 2 якраз підходить. профілактично міняв рідину в обох пасатах рік тому (була брудна, але червона) - ніяких нарікань (причому найдешевша купувалася). а зелена - ну так це типу фірмове, а відгуки неоднозначні. - Почитаю поки є різниця...
я раз залив червону в еску, тому що не було зеленою. вистачило на тиждень. потім померла рейка і насос. виявилося в ауді червону лити категорично не можна!
червона – це мало інформації. сигару лили червону, все ок (просто поки рейку не перебрали, все відкладали маючи ремкомплект - доливали регулярно).
в еску 94 року писали-тільки зелену можна))ну то таке)