заміна підшипника у механізмі вибору передач (на КПП)

комради поставили питання "чи є звіт" і "наскільки складно". Афотки не пристебнути. 2013):
від'єднуємо тросики від механізму вибору передач, знімаємо "жабу"включення світла заднього ходу (так зручніше), відразу зриваємогайку в склянці вимикача світла заднього ходу (усередині, накручується на сам вал, зручніше послабити зняття), відкручуємодва болти кріплення корпусу механізму вибору, ну і виймаємо (менівиявилося зручніше "підірвати" фомкою - посадка туга, місцямало).
тепер сам механізм у руках - можна нести куди завгодно, де можнаможна і прямо над мотром розбирати - нічого дрібного крім гайки неповинно відвалитися (крім випадку коли підшипник розвалисля і можепри перекиданні механізму висипатися - сам він вже не важливий, алев коробку бажано щоб не засипалися кульки).
< /p>
перша розбирання (повертався додому на 1 і 2 передачі - підшипникобсипався в склянку і не давав підняти вал вгору до 3-4-5)
перший погляд на копус всередині - як воно влаштовано
знятий механізм вибору передач
вал (ближче) вийнятий з корпусу (далі)
на валу склянку, в яку в разі чого і випаде підшипник, щорозвалився. Выштамповки - це фіксація положень (важіль КППвперед/середина/назад), сюди ж виходить отвір сапуна корпус, зліварозбитий отвір - вставляється вісь важеля вибору (важіль КППліворуч/праворуч) вид з іншого боку, видно сальник У вид корпусузнизу, видно місце з алюмінію, сталева обойма підшипика івставлений шматочок поліпропіленової труби (водопровід) яктимчасово рішення поки чекав підшипник. Видно що шматочокпластикової труби дістається легко видне колечко із пластиковоїтруби тимчасове, але може служити довго, тільки напевно треба інодімастила додавати.