Тестя крейсер. Машинка дісталася пошарпаною, але вдалося їїпривести до тями.
до мотора притензій не було - рядна 5ка RT. Витрата завжди був врозумних межах 7-12л .
до паливної були притензії:ціна насоса в 200уе і їх швидкевмирання, нам правда "пощастило" - в баку якась хрень утворюваласяі забила сітку і щороку достатньо було вийняти насос і відмити її (миття бака не допомагало). І не працював (знайти в зборі невдалося).
коробка засмучувала довгим періодом нероби спідометра (через 5років долили масла трохи більше і заробив). І ближче до продажусинхрон 3й вже давав знати що втомився і йде.
салон при нагоді був замінений - від А6 з підігрівом, ліфтом іпідлокітником для водія. Підвіска на подив трималася бадьорком, аледумки замінити всі аміки так і не були реалізовані, тільки передніважелі раз поміняли.
гальма раз поміняли повністю, раз колодки по колу. Здолати АБС невдалося (складна система - гідропідсилювач, спроби розібратисямогли закінчитися необхідністю змінювати всю систему на вакуум).так і залишилися.
Загалом машина раділа. Особливо радувала тягою з самого низу такомфортом.
У 2013 навесні була продана, а її місце посів фольц-пасатваріант.