заміна міжвального ланцюга

нарешті вдалося виділити час на проведення робіт. Погода більшесхиляла до поїздки на водойму, але дружина не заперечувала і таквийшло, що майже весь день цьому присвятив. Авто не переміщати, робити прямо у дворі (інструмент при собі), тим більше що в гаражідовелося б годинку засмагати поки мотор охолоне. Процедурапроста:знімаємо впускний, знімаємо трамблер (ну накой він на ABF? але Тут важливо приготуватися ловити масло - ущільнююче колечкознімається разом з трамблером і пару кубиків масла буде повільновитікати), знімаємо ремінь ГРМ (шків вирішив не знімати - врезультаті вал тільки піднімав - зняти не виходило - хто хоче знятиі оглянути вал - треба знімати шків, причому до ременя), знімаємоклапанну кришку, знімаємо корпуси підшипників розподільних валів (як у книзі пишуть), вал впускних виймаємо, випускних піднімаємо збоку ланцюга. Який вислизав)
клапанна кришка ABF звільнена від зайвого
ABF:трамблер геть
ABF:треба зняти ремінь ГРМ (а по хорошому і шків)
скинув кришку ГРМ
> кришка ГРМ через 180ткм після попереднього розтину, всього вжеза 400
загальний вид препарованого ABF
виймуть вал впускних клапанів — за якість сміття (огризок)
власне через те, що шків не знімав - відразу нормально виставити замітками ланцюг виявилося не просто (довелося тричі притискативали). Ще особливість:раніше думав що в ВМТ розподільні вализакривають всі клапани (при провертанні розподільники самінамагаються стрибнути в одне з 4х положень - через кожні 90градусів), але виявилося що не в повній мірі так - завжди дві пари (на впуску і випуску) залишаються відкритими. Але виходить це все жтаки не дозволяє поршням їх гнути:тобто у фіксованих положеннях, коли розподільники зупинилися (при обриві/обгризанні зубів ГРМ)таки клапана врятовані від "загинів".
візуально довжина старого і нового ланцюга не "ідентифікується" (однакові), але натяг нової після складання без прогину. Ну інайголовніше - шелестящий звук таки пропав.
Окрім ланцюга за 7, 5 $ довелося замінити і прокладку клапананоїкришки (купленої у комрада dima4oo за "символічні" гроші). Хочанасправді в третій свічці почав потіти свічковий дріт, а досвідпідказував:проблема в прокладці клапанної кришки (частини навколоколодязів свічок) і закінчиться все заміною мінімум одногосвічкового проводу вартістю близько 30Євро. Так що заради порятункупроводу і затіяв перебірку. Втім:вияви надрив наконечника першогоциліндра, але поки що начебто не смертельно. -як зроблений трамблер (з датчиком холу грав) зажадав уваги (корпус роз'єму перезакріпити, один пін перез'єднати/припаяти). Все вийшло (заміна датчика холу "збір" відкладається "до кращих часів"). Задня бакнка дірка і схожепламегасник йок), під капотом стало сильно тихіше - що не може нерадувати. . Останні 160ткм масло Арал, раніше Кастрол (що впринципі, як виявилося, одне й теж), інтервали 15ткм як ірекомендує завод (я мотор ганяю до червоної зони часто і вважаю, щоце цілком нормально)
>

psps масло міняти будуть приблизно через 1ткм, вважаю, що ценормально - весь пил, що міг потрапити під клапанну кришкупотрапить у піддон, звідки насосом переміститися у фільтр, де ізалишиться. Думаю масляний насос у процесі не постраждає.