Ремонт вентилятора охолодження ЕБУ без зняття чогось

Думаю всі омегаводи знають, що в наших машинах видає звук з крила)так, це вентилятор обдува ЕБУ або просто мізків)
> У мене він завжди справно працював, хоч і гучно і вібрація йшлапо всій лівій частині як він включався аж до педалей. Ось такі осьзвуки з пекла:Загалом-то порадившись з хлопцями у вотсапі і логічнорозкинувши мізками я зрозумів, що справа саме в цьому самомувентиляторі ... Пора його шукати Але туди сюди і загалом з такимжахливим звуком я проїздив з 9 травня до позавчора (27 травня) Івраховуючи мої забиті радіатори супроводжував мене цей звук дужечасто (вентилятор включається разом з першою швидкістю карлсона).що це було дуже ризикованою витівкою, тому що деякі люди на форумахписали, що після появи такого звуку він попрацював пару годин іпісля більше не включався… Також хочу відразу сказати, що вінтернеті тлумачних інструкцій та банально фотографій того яквиглядає цей вентилятор докладно - просто немає (принаймні я закілька днів пошуків не знайшов), тому претендуватиму на званнянайдокладнішої статті :)
Зі знайдених статей було ясно, що у мене є наступні варіанти:
1. Знімати крило
2. Вийшов я значить і почав знімати колесо - 4 болта пішли легко, ап'ятий ну ні в яку, у мене трохи очі з орбіт. Не вилізли докипижався, ще й руку в кров стер. Хвилин 30 я з ним боровся, вжедумав на шиномонтажку через дорогу їхати, але потім поліз убагажник, знайшов там ріжковий ключ на 22, використавши йогозамість труби, взагалі без зусиль зірвав болт. Але веселощі тількипочиналися, тому що в результаті виявилося, що у мене прикипілоколесо)) Зняв я кришку ЦО, залив все навколо ВДшкой, але німеруподібного. А з досвіду ремонту ручника, також прикипіло праве заднєколесо, яке ми з татом удвох ледве віддерли і зламали здоров'янийдерев'яний брусок через який вистукували колесо зсередини, язрозумів, що цю витівку треба кидати. В принципі, я оцінив що міжколесом та аркою залишається пристойна відстань і є шанс пролізти увентилятор без зняття колеса. Почав я знімати бризковик і локер ізненавидів тих людей, які все це продирявили і посадили на купусаморізів. Знайомий шмат шумки (бачив фото в інеті) на рівнімолдингу крила під локером і ПРО ДИВО, ЦЕ БУВ САМЕ ВІН! Ось тут віні сидить собі непомітно)
дивимося ближче - Дааа, це саме він) так виглядає здоровеннийшматок шумки, який прикриває вентилятор. Його вкрай накладно булодістати, але як у результаті виявилося, ця шумка це єдине, щотримає вентилятор) сам слимак вентилятора знаходить ближче до водіязсередини шумки а ця трубка кріпиться прямо в отворі шумки доравлика і безпосередньо йде. Глибоко до мізків і подає тудиповітря
ось як вентилятор підключений. Для зручності я відразу відключивйого, перед цим потупивши хвилини 3, як же зняти цю тяганину -виявилося нічого складного) не дивлячись на всю запорошеність ібрудність цього місця під крилом роз'єми закриті настількигерметично, що навіть через 21 рік (я впевнений туди ніхто ні разуне лазив) виглядають як нові
далі легким рухом руки від'єднуємо равлика від трубочки (вониабсолютно ніяк не скріплені, просто вставлені один в інший)
ній, продув всередині, посмакував викруткою, але там за ідеєюнічого критичного бути не повинно, а ось її без зняття локера знятидуже проблематично, так як вона досить довга (сантиметрів 25-30навскидку) і за ідеєю якось вгорі кріпиться, то їсти висмикнути їїможна спробувати, а от як вставити — питання!
власне пацієнт. Складається корпус із двох частин, які скріпленіміж собою пластиковими язичками посередині. Від старості пластиктам дуже чутливий, тому запасіться терпінням. Як би акуратно я ненамагався, а все одно 2 кріплення відламав(
після зняття однієї половини ми бачимо вентилятор, який і нагнітаєповітря в трубку. Тут знову ж таки ребус невеликий. Щоб витягнутивентилятор з кожуха потрібно відкрутити на торці кожуха (злівавидно) один болтик, зняти гумову накладку (лежать зліва на кожусі)яка тримає дроти і акуратно, потягуючи і розгойдуючи вентилятор засамі лопаті тягнути на себе, так як там все вже залипло за стількироків, то так просто не витягнеш, а зламати можна легко… благо хочаб тут я нічого не зламав усе, що залишилося від наклейки (післяцього я знову ж таки довго тупив — і що ж із цим усім добромробити. Дякую) тату й Доку з діалогу у вотсапі, що підказали щосаме потрібно змастити, після чого я вже сам наочно побачив, щосаме видавало цей звук, просто крутячи пропелер і випадковокрутавши його сильніше:
на цьому Фото справа видно іржавий шток, який власне і потрібнобуло змастити, тому що він повністю висох за стільки років івидавав той самий мерзенний звук. Власне сказано - зроблено! Взявши5 кубовий шприц, пляшку з олією 10w40 я змастив усі елементи, якіміж собою терлися і були мені доступні і вуаля, спробувавшипокрутити вентилятор як на відео раніше - ніяких посторнних шумівпочути не було))
Далі на фото я показав все, що я змастив:
шток зовні
шток всередині
і місце, де крутиться сам пропелер
На відео далі це видно, а також я показав що саме і де язмастив:Збирати все в зворотному порядку і в принципі все))Витратив я на це години 4-5 напевно, але якщо перед цим прочитавподібну інструкцію, то напевно впорався б хвилин за 30-40)Сподіваюся, що комусь допоможу) До речі ще поміняв повітрянийфільтр (мій попередній Champion CAF100716P відходив близько 9000км):
ось такий поставив WIX WA6621. Дешево, якісно і сердито —92грн(3.5$)
Доставши старий фільтр мені навіть здалося, що він досить чистий іна секунду я навіть передумав його міняти:
> наче ніщо такий) Але зазирнувши в щілини між папером і потімдіставши новий фільтр я зрозумів як же я помилявся) перший раз доречі нагоді пилосос який купив відразу після покупки машини)вичистив весь пісок і пил звідси за допомогою нього

От власне і все) Всім удачі на дорогах і не затягуйте важливіремонти на потім!

>

Ціна питання: 92 грн