У продовження попередньої історії про задню підвіску. Загалом звуквід сайлентів після заміни пішов, але все-таки якесь постукуваннязалишилося. Нехитрих досліджень, з'ясувалося, що, швидше за все, справа в задніх амортизаторах (а в чому ще може бути? !):Ну от іпостало питання про вибір нових амортизаторів Попереду у менестоять KYB Excel-G з моменту покупки машини (~35к пробіг і 3.5року) і я особливо на них не скаржуся - єдине що, через кількамісяців після покупки з'явилося якесь пшикання при проїзді лежачогоз боку водія, але лежачого у дворі, який вищий за стандартнийнасраний з асфальту, а не такий, як має бути, типу складової, а нарешті такого не було, але вони не стукають, наче сухі, давно я недивився, але й стоять передні, звичайно ж, космос.
Короче, покуривши трохи матчасті з'ясовується, що хороші варіантице:1. Kayaba Excel-G 343216 двотрубний газомасляний:
< /
Наскільки я почитав в інтернеті, двотрубні аморти мають такіособливості:— м'якше, ніж однотрубні— трохи дешевше (але це взагалікопійки )
— начебто схильні до перегріву і відповідно швидшому виходу з ладуза рахунок того, що по-перше, гірше відводиться тепло, по-друге, тому що газ і масло не розділені і внаслідок перегріву (буквально15 хвилин поганих доріг) відбувається їхнє перемішування таспінювання (кавітація) і вони можуть почати стукати і потектишвидше - цей пункт мене цікавить найбільше. Схоже на якийсь міф, адже спереду в мене стоїть теж двотрубники, але при цьому я їжджунашими херовими дорогами, як і всі інші люди, які беруть будь-що вмагазині і їздять все нормально, причому іноді їжджу такимидорогами годинами.
— вони працюють тільки на удар, а назад їх уже витягує пружина — ценібито теж вважається мінусом, я так зрозумів, але хз, це все ясуджу тільки по теорії з інтернетів.
— внаслідок двох останніх пунктів — зважаючи на все, вони меншнадійні
2. Kayaba Gas-A-Just 553162 однотрубний газомасляний:Відповідно, його особливості:дуже жорсткий і відчувається буквально кожен шов.на дорозі
— авто стає менш комфортним, але більш керованим
— за легендою, встановлюються такі аморти (такого типу, маю наувазі) в основному на спортивні авто
< — кращий тепловідвід, внаслідок однотрубної конструкції, відповідно з ними можна дубасити по поганих дорогах 24/7 і їмніхрена не буде дуже надійні і добре підходять як для поганих, такі для хороших доріг,
Коментарі2
дуже жорсткий і відчувається буквально кожен шов на дорозі-авто стає мене комфортнимТакий сміх, аУ омеги кузов підтипу сопля. Якщо амортів не буде взагалі, він продовжить виконувати їх функцію самостійно. Та так, що різниці не помітиш
Який із цього висновок, не зовсім зрозумів?) Те, що я вказав у пості це чисто теорія з інтернетів, яку теж критикують.