Заміна задніх амортизаторів - Kayaba Excel-G 343216

Хто пам'ятає, після останнього мого ремонту задньої підвіски яскаржився, що якийсь стукіт все-таки залишився. Крім амортизаторіву мене варіантів особливо не було, Тому я пішов їх дивитися, ну ів принципі, все очікувано:Начався я вибирати. Масляні і блаблаблаЗупинився я за підсумком на двох моделях - KYB Excel-G 343216 і KYBGas-A-Just 553162. Довго думав, читав, радився які ж взяти. Натаксах, типу свіжих Меганів або Сітроєнів, так ось там підвіскамене прямо вразила - така вона пружна і жорстка, ямки ковтаєвзагалі на відмінно, але з огляду на вік і особливості нашого автоя зрозумів, що потрібно дивитися в інший бік і зупинився запідсумком на Екселі, до того ж, у мене такі ж амортизатори стоятьпопереду вже 35к кілометрів і особливих нарікань на них немає (крімпшика, що з'явився ще 2.5 роки тому при проїзді деяких асфальтових, тобто. Більш амплітудних, лежачих).
Як не дивно, але я ніколи не замовляв запчастини на Екзісті і осьнаважився. Мені все дуже сподобалося — все зручно, швидко, гарантія, хороша ціна. Виглядають у деталях — все на найвищомурівні, починаючи від упаковки та комплектації та закінчуючидеталями виконання:Запчастини на фото:343216
у комплекті також є шайби, гайки та подушки на склянки
найоригінальніший оригінал

Заради заявленої в 6 місяців/20000 км пробігу гарантії відЕкзиста, я поставив аморти на їхньому СТО-партнері, обійшлося цедуже дешево — 500 грн(~18$).
Насправді, робиться це просто, на СТО це поволі зробили за 30хвилин, та й у гаражі можна зробити за стільки ж, думаю. 2 гайки насклянці, болт унизу за колесом і готове. Я боявся, що щось закиснеі не крутиться, зокрема болт у нижній сережці аморта, алевідкрутилося все легко без зусиль. Спереду. Але виробництво на нихТайланд:

Запчастини на фото:343216
Функціональний стан у них був не найгірший, але вони були іржавими, мали поперечний люфт, якщо похитати одну трубу в інший ісайлентблок в нижній частині був дуже розхлябаним і болт там простогуляв і на купинах, відповідно, стукав. b> перше враження.
Я залишився дуже задоволений. Саме той стукіт пішов і зараз тамбовтаються інструменти в багажнику і гнила вихлопна труба дзвенитьі стрибає на купині зрідка. Машина стала відчуватися ще більшпружною, приємною та збитою на купині, нерівностях та лежачих.Найбільше це помітно т.Зв. "пральна дошка". До всіх маніпуляцій зпідвіскою була взагалі дупа - я думав, що в якийсь моментвідвалиться зад, настільки сильно там все довбало. Після замінивсіх сайлентів стало набагато краще, але, як я вже казав, стучокзалишився, як на лежачих, так і на дрібних купинах, люках, ямках іт.Д. Нині всі ці стуки пішли і відчувається, як підвіска ковтає всіці нерівності з тельбухами. Іноді прямо хочеться наїхати на якийсьна 2-3 см люк, що впав в асфальт або спеціально не об'їхати дрібнуямку, щоб відчути як приємно відпрацьовує підвіска) Звичайно, надорозі, як після бомбардування (а таких, на жаль, вистачає) ніяканова підвіска не врятує, але загалом ситуація покращала дужесильно! Доповнюватиму цю посаду з часом і розповідатиму своївідчуття.