Розкрив ГБЦ, а там ахтунг ч.2

І так продовжу
ГБЦ викуповував

У результаті

Ліжко з новим сальничком
Постіль з розподільним валом
ГБЦ цього разу не торцювалася, була перевірена при мені на прийоміСТО "Winner-Motor-Sport" де і минулого разу робилася ГБЦ із заміноюнаправляючих втулок і т.Д., сказали все відмінно збирайтак.Компенсатори були розібрані, вимиті і зібрані.
Клапана після проточки
Клапана після притирання
Поршні вичищені, в отворах куди ввертаються болти ГБЦ було масло, за підсумком змішав з бензином видув стислим повітрям, тому навколотакий срач<

Ну і вперед до складання.По ходу дій змінив маслознімні ковпачкина нові elring

ремінь ГРМ Gates<

Ну і був замовлений новий радіатор Ніссанс
- замінив прокладку ГБЦ (VICTOR REINZ); - замінив патрубоквентиляції картерних газів (Topran); />
— замінив прокладки всмоктувального, вихлопного колекторів та кр.клап. (Elring);
— сальник распредвала і кільце ущільнювача трамблера;
— болти ГБЦ (Febi);
— свічки запалювання (т.К. З фініками туговато стали Denso TT, доцього були Denso Iridium Power відкатали трохи більше 100 тис.задоволений)
Т.К. Провтикав затиснути вакуумну трубку, що веде до вакуумникагальм, мотор по початку троїл на 3-му циліндрі, після вимірукомпресії було вирішено і замінено. Кришка трамблера BERU(VK333)
— був знятий та проточений маховик зчеплення 50грн. (було незначневироблення та посмикування при старті, диск, кошик, вичавлений вповному порядку Luk пробіг близько 60 тис.);
— Переробив проводку і тер вентилятор охолодження включається черезпроміжне реле, в радіатор ввернув датчик від ВАЗ -2109 зтемпературою 99-94, живлення реле з блоку запобіжників;
— вимив зовнішні штруси і замінив мастило та пильовики(Loebro);
— моторне масло (Statoil "LAZERWAY 5W- 40");
— фільтр масляний (Opel);
— почистив силові контакти на стартері (мабуть поки стоялаокислилися і не хотіла заводитися, але бендекс спрацьовував).
Може подружжя і ще все не пригадаю,