Прогар шайби під форсункою DW10CTED4

Нещодавно трапилася неприємність з моїм моторчиком. Прогорілаущільнювальна шайба під форсункою. Жодних симптомів мотор неподавав, запуск був завжди з півоберта, рівна робота на холостому, динамічне прискорення, хороша Але періодично, коли не був включенийкондиціонер, був чутний злегка вловимий запах вихлопних газів усалоні.Під час чергового ТО вирішив заглянути під дах форсунок імене там чекав неприємний "сюрприз".Все було в липкому в'язкому "мармеладі". Для того, щоб забезпечити більш-менш прийнятний доступдо форсунки довелося розібрати весь водовідвідний жолобок, вимивавцю липку субстанцію і карбклінером і засобом для очищення зовнішніхмасляних відкладень моторів. )))) Навколо форсунки цей в'язкийнагар запекся і перетворився на тверду речовину, що нагадує засохлуепоксидну смолу. На добу вирішив залити очищувачем місце навколофорсунки, сподіваючись що він проникне в колодязь і витягтифорсунку буде простіше.
Як і очікувалося з першого разу форсунка не пішла. І тут меніпорадили застосувати один лайфФак:витягти інші форсунки, іпрокрутити мотор стартером, щоб компресія зірвала з місця закислуфорсунку. Стартером крутив пару разів, поки з-під неї не пішлапара. Після цього за допомогою зйомника зі зворотним молоткомфорсунка пішла веселіше. Нагару на ній було чимало, аленайголовніше, що вийшло зберегти форсунку цілою. Зла

вичистив колодязь

шарошкою поправив посадкове місце шайби
і приступив до зворотного складання. Природно з новими вилочкамикріплення, новими болтами, тому що вони одноразові. Корпусифорсунок змастив мідною пастою.

Протяжку робив по мануалу. Під форсунок не січе. Сторонніх запахівнема.

Ну і відповідно приємність після вдалого ремонту)))