Буквально відразу після покупки «Вишневого Єнота» помітив, що призапуску двигуна перші кілька секунд, а потім і кілька хвилин, свистить генератор, і ніби як генератор не вмикався! Обертитахометра не піднімалися Але через деякий час свист пропадав, з'являлися оберти тахометра, і все працювало штатно! Крім того, коли проїжджав по калюжі, відразу виникав свист, відключавсятахометр (зникали оберти), і міг хвилин п'ять їхати зі свистячимгенератором і таке відчуття, що поки він не просихав, він непереставав свистіти, і не включався.
Грішив на ролик чи ремінь, проте їх заміна нічого не змінила.
Останнім часом погода практично постійно дощова, і це вже почалолякати і напружувати. Давав навантаження на генератор — грубка, щітки двірників, фари та інше, тому поїхав я до генераторника.
Пояснив суть проблеми, він знизав плечима і сказав, щорозбиратиметься.
Через два години сказав забирати машину!
У результаті - заміна шківа і щіток генератора.
А тепер найцікавіше!
Само собою, що все тепер працює як і повинно! Але!
Ще рік тому я писав про те, що у мене дуже високі обороти двигуна.І мене це постійно мучило і турбувало, оскільки їздити на високихоборотах — не найкорисніше для двигуна. Так от, після ремонтугенератора я офігел від того, що обороти двигуна на тахометріпомітно зменшилися. Якщо раніше на холостих було майже 1000оборотів, то тепер нормальні 800. Раніше при 90км/год. Було 3000, то тепер 2800, за 100 було 3500, тепер 3000, за 110 було за 4000, атепер 3200!
За відчуттям, по їзді авто, за звуком обороти не впали. Як було такі залишилося, і за відчуттям вони високі, як на мене. Але натахометрі вже приємніше, що дало трохи психологічно їхатишвидше)))))
Тепер ось думаю, що це було, і чому? ! І які ж насправді оберти умого «Єнота»!
Коментарі16
Робочі обороти двигуна - це 2/3 від усієї шкали до відсічення, наприклад якщо відсічка на 5500 коштує, то довгі поїздки на оборотах максимум 3200 це нормально для двигуна, це його робочий режим, в такому режимі двигун прослужить дуже довго. Якщо ж їз...
Вперше стикаюся з таким технічним трактуванням
Раньше писали обкатка первые 1-3 т.км ездить не более 2 или 3 т. оборотов, а потом ограничений нет. Сейчас в новых машинах начали писать 2/3 шкалы оборотов, первая на которой машине это увидел был УАЗ Патриот, в итоге первые 3 т.км ездил не больше 25...
Только на каждую коробку есть технические данные про обороты и соответствующую скорость при этих оборотах, максимально допустимые эксплуатационные обороты и т.п. И на мой двигатель шло как минимум три коробки с абсолютно разными показателями скорости...
Була така ж біда поки не поміняв шків гени ... до цього генератор мабуть робили і шків стояв ніби як і покладений по діаметру ... але виліт у нього на струмок був менше ... ременя вистачало на 10 тисяч ... струмки на шківі стали просто 6 горбків ... ...
Дякую за інфу, радий, що є закономірність! )))))
Свист ременя і тому пропадає тахометр це нормально, треба добре ремінь натягувати. Зміна показань тахометра дивне явище, тобі точно твій генератор поставили назад? Тахометр у нас працює від однієї з обмоток генератора, тобто тахометр це просто вольтм...
Дякую за пояснення! Генератор точно мій )))) з приводу шківа дуже зацікавив. Днями поїду на сервіс уточню всі нюанси, і попрошу щоб заміряли оберти комп'ютером, щоб прояснити ситуацію.
Ремінь свистів, як старий так і новий. Натягували по максимуму, все одно свистів. Шків був замінений. Сподіваюся, що на нормальний. А ось що стояло до цього - вже питання!
с оборотами на холостом то понятно, двигатель согласно нагрузки раскручивался мозгамиа вот что произошло с оборотами на скорости? вот очень интересно мнение прочесть, кто что думает.
Ну как видишь! По тешкам спецов гораздо больше. На мастерах и мованах очень мало интузиастов ковырятелей!
Мозків немає, хутро ТНВД)
На сколько ампер генератор?
Артур, даже не представляю)))))
Мой на 75 как то не впечатляет((
Та ну, мне кажется, что не меньше 90.