Не знову, а знову! Кондиціонер має працювати!

Буквально, кілька тижнів тому, публікував запис про температуру, щовидається кондиціонером у «Вишневому Єноті». І виміри температурибули пов'язані з деякими сумнівами у працездатності кондера. Здефлекторів становило тепліше, і як писав раніше, кондиціонер вжеспускав тиск у системі.
Симптоми були наступними:час від часу повітря становилося тохолодніше, то тепліше, через тиждень інше повітря становило всетепліше, а компресор став працювати постійно, хоча до цього, клацало реле, і включало-відключало електромуфту І, як би, нібикомпресор працює, але температура повітря на пару градусів нижчетемператури на вулиці, і толку від такого кондиціонера немаєніякого.
< Стало зрозуміло, що знову доведеться їхати на сервіс, апробитися до кондиціонерів, у розпал сезону — це ще та задача! о09:20 на сервісі.Залишаю і чекаю дзвінка.Весь день був завантаженийроботою, і зовсім не поспішав, тому чекав до кінця робочого дня іне квапив майстрів.
О 19:30 вже, сам, набрав сервіс, щоб дізнатися, що там та як. Увідповідь почув, що машина ще не готова. Стало зрозуміло, що требаїхати! ((((
Приїхавши на сервіс, застав машину на підйомнику. За словамимайстра, причину виявили, проблему усунули, залишилося буквальнопів години, і можна забирати! )).
О 22:45 я виїхав з сервісу, без жодного результату, з неробочимкондиціонером і дуже зіпсованим настроєм! Наступний день довелосяприсвятити вирішенню всіх проблем з кондером.
А тепер по суті поломки! Як з'ясувалося, фреон виходив черезпрогниву трубку високого тиску.Фреон з фарбою, тому засвітившисистему побачили, що трубка прогнила по всій довжині.
Пори корозії пускали фреон практично кожен сантиметр-два. Однемісце вальцювання було, також, зі слідами явних дефектів ікорозії.
Вдалося видобути потрібні частини трубки, які не постраждали відкорозії, все непотрібне відрізали і замінили на потрібне.
На початку, подумали, що гумка або порвалася, або загнулася, алепри детальному огляді стало ясно, що справа в самій трубці. Кільце, яке затискається скобою на компресорі, стало вільно бовтатися натрубці, і герметичністю там навіть не пахло. Саме це виявилосяпізно ввечері, в перший день ремонту.
>
Спочатку, було прийнято рішення їхати до токаря і виточувати, заобразом і подобою нову трубку, щоб це було єдине ціле і кільце булочастиною трубки, а не окремою ланкою, проте потрапивши до токаря, яких у нас не так багато, а тямущих і зовсім один! побачив табличкупро те, що токар у відпустці. І з'явиться через кілька тижнів.
За фатальним збігом обставин, ще один знайомий токар, так-таки, знаходиться на відпочинку! Паяти кільце, і сподіваються, що пайкавитримає вібрації і не дасть тріщину. Відкатати цей спекотний сезоніз кондиціонером.
Кільце запаяли, вдруге опресували та встановили на місце.
Перевірили газом. Тиск тримає. Слідів витоку не виявлено. Тестові15 хвилин пройшли успішно. Тиск не впав.
Заправили фреоном, і через пару секунд з дефлекторів подуло бажанехолодне повітря, а через пару хвилин у салоні сталокомфортно-прохолодно.

<
Сподіваюся, що хоч до кінця цього спекотного сезону, але я зможувідкатати без поломок кондиціонера. Прикро, все-таки. Коли в тебе вмашині кондиціонер, начебто є, проте, користі від нього немає. Цейагрегат обов'язково повинен працювати!
Поки кондиціонер функціонує шукатиму оригінальну нову трубку ісподіваються, що цей третій візит на сервіс буде останнім!