/>
А тепер про все по порядку!
Салон було вирішено переробляти відразу після покупки, але минулоївесни народилася дочка, і все довелося відкладати на невизначенийтермін.
Пару місяців пішло на роздуми щодо варіантів встановленнясидінь.
У мене є свої особливості в експлуатації мікроавтобуса, томупотрібно було враховувати пару моментів при переробці.
В результаті було вирішено встановлювати сидіння на санках. Вжежиття покаже, що та як!
Салазки були куплені ще влітку минулого року, і лежали без діла.щиро вірив що впораюся за тиждень) я приступив.
Варто відзначити, що у мене кріпилися сидіння рядами по два чи три, і це було дуже не зручно, насамперед три сидіння — це важкаконструкція. І одному дуже незручно та важко ставити та знімати їх.Та й прикручені вони на болти і доводилося лізти під машину в дощ існіг, коли потрібно їх ставити або знімати. Була потреба в тому, щоб сидіння встановлювалися по одному, і не треба було лізти підмашину.
/>
Так ось, все із салону демонтовано. І зривається все що на підлозі.Як виявилося, верхнім шаром у мене лежала гума. Під нею лінолеум, далі йшов ковролін, під ним фанера і бляша підлоги.
Все прибрав, і все вирішив замінити.
Під шарами покриттів було знайдено купу пшениці, саморізів, вугіллята іншого сміття, яке незрозуміло для чого і як туди потрапило.)))
Далі було невимовне захоплення від загального стану статі. Безкритичних та суцільних ірж та дірок. Хоча кілька моментів мені несподобалося, але про це в інший раз./>
Важливо було врахувати і місця для їх кріплень, і свої потреби, іспособи розміщення сидінь тощо.
Було вирішено кріпити санки у краї лонжеронів та підсилювачів.
При цьому ширина між крайніми та середніми санчатами різна. І це щеодна складність, але вже для наступного етапу. Через пару днів всебуло розмічено і прикріплено. Салазки я брав внутрішні, тому або їхпотрібно було врізати в рідну фанеру, або стелити ще один шар. Явирішив стелити ще фанеру. Так би мовити, для надійності тапростоти установки.
Однак фанера, на сьогодні, коштує поганих грошей, тому покипостелив QSB плиту, а влітку перероблятимемо.
Товщину брав 10 мм, таку, щоб ще нормально ліг автолін, іпритискався краями санок.
Наступним етапом була порізка автоліну! >
Автолин я брал подороже, и поплотнее.
Резать его — ещё то удовольствие. Мало того, що він щільний, так щей гранітна крихта в ньому все дряпає і рве. Зате потім нековзатиме.
З горем навпіл, за два дні, автолін був порізаний і постелений. Івитратив пів дня на те, щоб прикрутити всі болти кріплень санок доднища машини. Можливість це робити будь-якої миті. Мабуть! Як битам не було, санки встановлені, і цей етап можна вважатизавершеним. І далі вже будуть болгарково-зварювальні роботи зкаркасами сидінь!
Але це вже зовсім інша історія.
Коментарі14
тут дешевше) autocomfort.biz.ua/p/7769…salazkah-polozyah-relsah/
спробуй цю штуку, легше життя)) але краще дай нормальному зварювальнику хай він тобі зробе, дешевше буде.
Треба подумати над цим винаходом! Дякуємо за наведення!
сам проходивши цю проблему)) взявши собі комплект, і їх їздою я задоволений, єдине що тепер мушу на всі 6 сидінь це робити, а купити готове на всі 6 задорого тому певно куплю підшипники і буде тотальний колгоспинг))
Судячи з того що я побачив, то можна й самому напружитися. Але у мене є кілька нюансів, тому поки роздумуватиму над тим як все правильно влаштувати. Ато мене тепер взагалі не радує те що є, хоча воно краще ніж те що було ))))
ну промені то мало сказано)) а нюанси як завжди потребують дороботки))я задоволений своїми санками, єдине що тре доробити решту сидінь.
Та вже, бутерброд був славний на підлозі. А на фанері ти даремно зекономив але і ця справа стояти буде. Успіхів і чекаємо повного завершення)
Фанера буде обов'язково. Хоча і ОСБ лежить десятиліттями. Сьогодні провів черговий день зі смітником. Справа просувається. Каркаси готуються. Все йде повним ходом.
Боки дуже багато шуму дають. Арки у меб можна вважати шумоізольовані))) шари фанер і лінолеумів теж підлогу приглушать і буде норм.
Ну, ґрунтуючись на власний досвід можу сказати, що фанера і ковролін на підлозі дають умовний ефект, дуже мінімальний, бляха не так гримить, але загалом шумоізоляція ніяка. Поки не будуть оброблені боковини, навіть повна обробка підлоги не дає ефекту .
Нарешті! Чекаємо тепер сидіння на своїх місцях. А ось мінва у вицмі поки не пізно, я вже отримав з нею гіркий досвід. Взимку вона реально мокра, від перепадів температури зсередини | зовні на кузовних панелях з внутрішнього боку збирається конденсат ...
Погоджусь і повністю підтримую. Але це вже влітку при вібро-шумку. Але, як не дивно вся вата повністю суха, хоча лежить вже понад сім років. Але я її терпіти не можу, тому влітку обов'язково піде в брухт!
Я собі пінопластом утеплив. Панелей не стосується, припинив до каркаса, думаю буде краще. Як небудь пофоткаю
Ну, утеплювати - це таке. Мене більше вібро і шум цікавить. При такій кількості скла та підлоги, утеплюй не утеплюй - до одного місця!