Дастер_NEW - ретроспектива.

Навіяно подібними постами. Ось вирішив дописати…
Тож у серпні 2020 буде 2 роки, як я придбав новий Дастер 2гопокоління. Історія його покупки була наповнена драматичнимисюжетами від початку і до самого отримання авто, але подолавши всіперешкоди, я став задоволеним дастероводом. До цього я 7 роківкатався на Ланосі, і загалом був їм цілком задоволений. Жоднихпроблем з ним не було — мій, заправляй, змінюй масло та проводи ТОвчасно із заміною та перевіркою того, про що пишуть у регламенті… Іне скупися, не лий замість олії лише тому, що Ланос бюджетний автоі можна на цьому заощадити Проте, роки йдуть, сім'я росте і Ланосстав нам банально малий.Спочатку я дивився на Дастер 1гопокоління.2й тоді ще тільки з'явився.Я поїхав в автосалон, а тамстоять красені.Ну там те, се, коротше, у салону була програма зтрейдином.Я виставив свою машину на продаж і паралельно оцінювавланос біля салону з метою продажу ім.Коротше за оголошенням до менеприходили люди і вже знайшовся покупець який забирав ланос трохидешевше тієї суми, що я виставив на АвтоРіа. Тут прийшла оцінкаавтосалону. Вона була значно нижче середньоринкової вартості, алевони давали знижку 5 сотень доларів при купівлі нової у них. Цебуло на три сотні вигідніше, ніж продавати машину з рук і япередзвонивши покупцеві з відмовою від угоди (завдаток він менідавати не став при огляді) я відвіз Ланос до салону. Потім довго, тижнів 3 чекав поки машина приїде в Україну З якихось причин заводдовго не відправляв машини, потім чогось вони стирчали на митниці.Потім були якісь потопи у Києві. Потім якогось хріну не їхававтовоз сюди. Втім я освоював маршрутки і ходив пішки. Схуд на 5 кгза цей час, що вважаю досить відчутно. Як я забирав машину післявстановлення допів і струсу формальностей описувати не стану - боце ппц як довго.
Тепер по суті експлуатації. По-перше, дуже до душі мені йогокліренс. Я в принципі забув, що були місця де на пузотерці, щовлітку, що взимку я міг зачепити дном. На дастері ти певен. Якщо щей повний привід — то впевнений і в лісі, і в місті.
Ергономіка — не сидів у першому поколінні — але тут мене всевлаштовує. Так, у деяких нюансах звикав якийсь час. Відразуздавалося нелогічним перемикання склоочисників в інший бік. Щещось, уже й не пам'ятаю. Але людина не повинна жити в однотипномусвіті. Єдине, що за 2 роки не зміг у собі переламати це розміткаспідометра. 10 - 30 - 90 - 110 . Але я не сумую. Ще буде час.
Сидіння — в принципі, мені нормально. Правда хребет зіпсованийофісом (точніше моєю лінню), довелося робити додаткові вставки всидіння, щоб підтримувало. Тепер комфортно. Ну і тут уже писавОдесит, що при зміщенні сидіння доводиться звикати по новій. У менеаналогічна ситуація. Варто СТОшникам або мийникам змістити сидінняі ти не потрапиш у те, що було хоч на одне клацання — млинець! Сидиш як не у своїй машині. Але може воно і на краще. Ніби іншутачку взяв. Та й подушка з Алі допомагає. Не сказати, що без неї явмираю, але рятує, так.
Кліматконтроль — тут неоднозначно. Логіка його роботи іноді длямене важко збагнути. Наприклад, поставив я 24 градуси, коли навулиці 32 в режимі АВТО. Він охолоджує, все прибл. Але вартонастати вечора і на вулиці температура 22 градуси - він все одновключає кондиціонер. Ну і бери з вулиці холодне повітря. Але немає.А вранці, коли на вулиці 20-22 він включить обігрівач, щоб зробититобі 24. Але млинець зручно коли з вулиці подається холодне повітря22 градуси. Навіщо гріти? Хоча певною мірою плавність роботиклімату виправляється перестановкою кліматичної зони з 1-ї на 3-ю.На 3-й працює плавніше. Особливо влітку це відчувається. Не женекрижане повітря в пику, а взимку не оплавляє черевики.
Мультимедія — я хз. Тут на аматора. Звичайно, така балалайка вжедавняк. Андроїд був би набагато кращим. Зробили б на трійку шматківгрн дорожче за машину, але щоб не займатися прошивкою і т.Д. Ні, яне проти погратися, і андроїд я впевнений, почав би так самопрошивати і колупати, але пристрій на андроїді було б набагатокраще. Все що наліплено для машини у смартфоні було б у магнітолі.Хоч я прошив у свою відео і плеєр відео і Навітел і працює вонобадьоро — але млинець. Полювання більшого коротше.
Підвіска — тут уже писалося про неї. Скажу лише, що я до Дастера незнав, що можна їхати ґрунтовкою зі швидкістю 40-50 км/год і небоятися, що в тебе відваляться колеса або від струсів відірветьсянахер голова, вивалиться з вікна і покотиться поряд з машиною.Асфальт з вибоїнами (ну помірними звичайно), теж долається на ура.Електронні помічники - ЄСП іноді підробляє. Помітно в дощ, колиїдеш трасою і їдеш у глибокі калюжі. Вона підробляє. Взимку, природно, теж. Дуже подобається мені система допомоги під часрушання вгору. АБСпрацює відмінно. Незнаю як на льоду, звісно. Недоводилося відчувати (тьху тьху тьху) її на голому льоду, а натвердому ґрунті гальмує добре. Ну режим СС, я не розглядаю, оскільки відключив відразу. Еко - у топку.
Мотор - ну еээ ... Кхм. Не, ну як, ну не все так і погано. По-першеДастер висока машина. На ній психологічно здається швидкість іприскорення менше, ніж насправді. Але моменту звичайно обмаль.Наприклад, робота кондиціонера суттєво відчувається на динаміціавто. Та й двигун потрібно крутити. Багато хто, встановлюють ГБО іпотім взагалі бояться зайвий раз сильніше натиснути на педаль, щобне палити клапани, які регулювати тут справжній АТ. А мотор починаєбадьоро їхати на 3, 5К оборотів. Я зараз кручу двигун до 3К і тількитоді перемикаюся. На ГБО налаштований довприск бензу незалежно відоборотів і клапанів по ідеї на газ. Так, що у кого БРС - крутітьдвигуни. Він палить на оборотах паливо ефективніше і їде краще ніжнудити від 1500 до 2000. Тільки нагар відкладати на поршні. До речі- олія Н4М, на відміну від двигунів, що збираються в сніговійпівнічній африці, не жере. Ну тость воно пригоряє але близько500грам на 10000 пробігу - я вважаю це нормально. До речі, я питаву Рено. Для Європи, Н4М збирають у Туреччині.
Салон/багажник — Мені, дружині та 2 дівчаткам цілком просторо. Щодочохлів на сидіння — ухвалив рішення не одягати ці чохли. Сиджу назадоволення на заводській оббивці і кайфую. Роблю раз на півторароку хімчистку за 600 грн і потім знову сиджу на чистих сидіннях такайфую. Багажник — я зварганив підпілля, вирівнявши тим самимпідлогу і врівень із сидячками. Тепер підлога рівна і на природі ятам сплю. Стеля надувний матрац, пінку, подушку та плед — і КАЙФ! Єдине незручність це те, що для того, щоб прикрити вікно, требалізти включати запалення і закривати його. Це так. Але перероблятине буду щоб відкривалося завжди. З міркувань безпеки. Розмірубагажника насилу вистачає щоб перевезти все барахлище яке митягнемо на природу. Реально, я здивований як я раніше їздив наLanos на природу. Тепер я купив аеробокс на дах і гружу його. Ну, тепер влазить все. Навіть багажник не потрібно вантажити до стелі.До речі, з боксом на трасі стає сумніше. Відчуття, що до тебепричепили якір чи ще одну машину. Двигун щось розкручуєтьсяврешті-решт, проте, млинець важко йому ... Обгони стають взагаліджерелом адреналіну. Зате як розженеться — йде як танк.
ЛКП — тут теж косяки є. Ну з мого погляду цілком терпимі. На біломукольорі косяки та потертості не дуже видно. Так, де ущільнювачіповитирало. Я поки що нічого не клею і не морочуся. Гарантія їїматері. Даремно, чи я бабці платив? Наступного літа поїду нехайфарбують мажуть, клеять. Ляду за гарантією вони вже меніфарбували.
Резюме — взяв би ще? Чи шкодую про покупку? Не жалкую. Зрозумів длясебе, що мені дуже подобається кросовер. Їдеш, куди хочеш і небоїшся. Навіть на напівприводі Дастер заїде (хмм. І виїде навіть)набагато далі за будь-яку пузотерку. Тут, звичайно, є нюанси.Наприклад, штатний антибукс, не дасть вам нормально їхати там, депотрібно подолати слизьку траву, мокру глину або лід. СлаваВсесвіту він відключається у напівпривідниках за допомогоюзапобіжника під капотом. І тоді можна подолати таку ділянку. Зіншого боку, він дуже допомагає коли ти в снігу або глибокійбагнюці, не даючи машині сісти на пузо і бути евакуйованим лише задопомогою трактора. Коротше подобається він мені. Своєю простотою іневигадливістю, зовнішнім виглядом. Я десь читав, типу — якщо тийдучи додому не обернувся на свою тачку — то вона тобі непідходить. Я впіймав себе на тому, що приїхавши додому і поставившитачан на сигналку, підходячи до під'їзду, я завжди обертаюсь насвого Дастера і кілька секунд дивлюся на нього. Взяв би знову –так. Тепер спробував би дизельну версію. Проте на момент покупки яперебував у полоні стереотипів про дизельні мотори, та й взагалі за2 роки багато чого змінилося в моєму сприйнятті світу в цілому. Нуот мабуть усе, про що хотів розповісти.