Чого? Як? , циліндр теж побитий.
Інші циліндри в стандарті.
Колоне теж у стд.
.
Розкрили двигло знову.
І опаньки… Маслос'ємні кільця стерті наглухо.
Дзвоню продаванку Людмилі: "шо за кільця? Шо за Гьотце? "Відповідь: "кільця не до чого. У вас мотористи криворукі."
Не став я жінку тиранити. Простив, але на ринок більше "ніногою".
На Екзисті замовив NPR. Очікування затяглося на 2 тижні.
/>
Приїхали.Поставили.2 тисячі накатали.Поміняли маслю зфільтриком.Все чудово і добре.
І їде нормально і масло на місці.
Ну і витрати, які не забув записати.
1. Прокладки голови Elring 580
Прокл. Свічкові кільцями) REINZ 1 к-т 500
2. Клапана (2шт. Впуск + 2шт. Випуск) orign б/в 200
+ сальники 20шт./у 200
3. Шатун (1шт.) або б/в 500
4. Шатунні вклади Glyco стд. 1 к-т 600
> 5. Поршень (1шт.) або б/в 500
6. Комплект кілець Goetze ст.1 к-т 1830
7. br/>
зад Corteco 575
8. Пильовики шрусів з хомутами 4шт 40х2=80
70х2=140
9. Помпа вод Vernet 550
10.Ремінь ГРМ Contitech 580
Ролік натяжний 950
Ролік обвідний 400
11.Ремінь сервісний 180
12.Датчик «коліна» з кріпленням Vemo 650
13.Шестерня «вінець коліна» під датчик
orign. Б/в 500
14.Олія SELENIA 6 л 1120
антифриз HEPA 2 л 230
фільтр.Масл. 1 шт. 70
15.Поршневі кільця NPR стд. 1 к-т. 1950
16.Шатунні вклад. Glyco стд. 1 к-т. 495
17.Термостат Vernet 730
18. Прокладка голови REINZ 365
19.Олія Volver 6 л 680
20.Олія Mobil 1 12 л 2680
21.Фільтр маслян. 3 шт. 270
22.ATF 1 л. 130
23.Датчик детонації orign. 2 шт. 500
24.Датчик розподільного валу Vemo 600
25.Рем. Компл. Маслонасоса Koyo 560
26.Антифриз G12 1 л 60
27.Герметик REINZ 1 туб 200
28.Промивання олія 4 л 280
< 29.Гільзування/хонінгування 1200
30.Робота 6500
31.Датчик холостого ходу orign. Б/в 700
32.Свічки BERU 5 шт. 495
Разом 29435 грн.
Ось так я з'їздив до мами за штуку євро :=))).
Через все ж таки розвалило поршень, я так і не зрозумів. Може укогось є думки?
Ось він, дорогий мій.
Коментарі20
Ну як зараз політ нормальний?
АБСОЛЮТЛІ)))
Хон кострубатий. Вірніше грубий зробили.
А хто тобі робив. Хочу з ним проконсультуватися чи де робили?
А що мотористи говорять? На що грішать?
Говорять мікротріщина в поршні. Тільки Х.З. як вона там утворилася. Виразну теорію ніхто не озвучив.
так мало що з поршнем могло бути, бачив і не таке) з приводу кілець на новому циліндрі - як варіант справа в гільзі. було у нас таке, ставили нові гільзи - через 1000 км кілець вже не було. метал ((
Гільзовався тільки п'ятий циліндр. Кільця стерлося у всіх циліндрах. Однаково. Наглухо. Ось так.
Такого ще не чув... а що за кільця були?
Goetze. Або типу тільки напис. Купив на ринку на Перова. Фуфел, коротше.
(так пічаль. я собі гетьц встромив, правда брав у Польщі! а маслознімні з 2-х кілець і сепаратора чи кільце, а під ним пружина?
Маслознімні були цілісні. А вже NPR були набірні.
Хм. ось у мене набірні. це на сучасних бензинових така схема (мені не подобається, як то не довго це все ходить на японцях принаймні) ... а цілісні - це тема дизельна, як і в оригіналі
Та мені головне що ходять, масло не жере і є тяга у двигуна. А розбірні або цілісні - пох. Цілісні - це, швидше, якийсь чавун, а набірні - сталь.
по суті так, згоден ) аби працювало як треба все )
А я про шо? Про те саме.
а ще питання навіщо змінювали вдруге шатунні вкладиші?
При повторному розбиранні я випадково на них настав.
Піздять. Було тріщина, оазмолотило б там все. А у тебе проблема в кільцях. Так швидко стирає їх з однієї причини це поверхня стінки блоку
Саша, так там і розмолотило все. У п'ятий циліндр довелося гільзу поставити, а від поршня залишилася пригорщу щебеню. А кільця стерлися вже після капіталки. NPR, які поставили після типу Гьотце? їздять вже більше 12-ти тисяч і все добре.