Роздуми на тему Н4М

Всім привіт мужики і дівчата дастерівники!
Я тут поки у відпустці, катався в село.Коли на роботі, зайнятийвічно поспішаєш як ненормальний.А сьогодні їхав на своє задоволенняі поспішаючи.І потягло мене у філософські роздуми з приводу движка1, 6 на Дастері нашому.
Ага.Їду я значить 95-100, і ніби йде він нічого.І педаль натиснешприскорюється.У салоні 3 людини плюс кондей.І подумав я, що не будубільше напраслину на свій Дастер гнати.Та коли поспішаєш, то наприроду женеш, всі соки з нього вичавлюєш, то ще куди мчить, яспіймав себе на думці, що цього року я трасою їздив переважно 120 —130. При тому, що в принципі я як би і не гонщик. Проїхав сьогоднізі швидкістю 90-100 і зрозумів, що двигун поводиться цілкомадекватно для даних швидкостей.У мене не було потреби обганятивсіх, відчуваючи свої нерви і викручуючи двигун до 4х тисяч.
З моменту останнього ТО я проїхав 5, 5 тисячі. Рівень олії на місці.Багато хто боїться ставити газ на цей мотор. Я поставив. Їжджу нагазі з перших км. Ось тут можна подивитися міні огляд і відгукспеціаліста з цього мотора. Відео свіже, якщо подивитися ранішевідео цього автора то там є ще на тему регулювання клапанів імасложера. Взагалі масложер на цих моторах характерний длядвигунів, зібраних у північних сусідів. Вони там скаржаться черезодного. Напевно місце будівництва заводу таки "прокляте". Нашідвигуни зібрані у Туреччині. Таку відповідь мені дали в РеноУкраїна.
Якщо стосуватися болючої теми витрати пального то за моїмипідрахунками за сумою заплаченою за паливо та пробігом (я записуюкожну заправку) то витрата враховує і зиму, так і літо, тобтосередній становить 8, 8 л газу плюс 1, 7 л бензину. Пробіг 90відсотків місто. Дуже часто, особливо взимку, короткі поїздки звимкненням/вмиканням двигуна. Дітей, одного до садка, іншого дошколи, дружини на роботу. Потім увечері у зворотному порядку. Авдень, я не гидую з'їздити на обід. Так що двигун заводиться частона холодну і взимку витрата бенза велика. Взимку він буде під 3літри на сотню плюс газ. Ну взимку газу менше звичайно.
При чисто трасовому пробігу, витрата газу, думаю буде 7, 5-8 літрів.При цьому на сотню споживання бензину буде набагато менше, ніж приміському пробігу. Взагалі витрата бенза залежить від налаштуваньГБО. Наразі офіціали ставлять у налаштуваннях перехід на газ затемпературою редуктора 45 градусів. Звичайно, двигун може вже ібути, а редуктор ще не прогрівся. Ну і обов'язково ставлять папірбензину на будь-яких оборотах — 20% якщо не зраджує пам'ять.Клапани_с… З такими налаштуваннями вони стверджують, що регулюватиїх не потрібно взагалі ніколи. Дивним налаштуванням є перехід нагаз, якщо температура двигуна 50-70 градусів за хвилину роботи набензині. Навіщо? Відповіді немає, вірніше є рекоммедації Рено! Гаразд, мене в принципі влаштовує. Їде нормально, по паливі неруйнує й гул. Думаю перевірити зазори клапанів на 40 — 50 тисячах.Якщо на той час не розбагатію і не куплю дизельний дастер. Аж надтови мене зацікавили цим дизелем. Прям я навіть на тестдрайв захотівдо дилера зганяти. Хоча сумніваюся, що щось видатне він покаже.Коротше кажучи, цей, 1, 6 мотор, призначений для неспішної їзди, типу "пенсія-стайл". На трасі він адекватно поводиться нашвидкостях 90-110 км/год. Все, що вище, для нього тяжко. У місті тесаме. На світлофорах ганяти марне заняття. Він абсолютно не дляцього. Якщо вас влаштує стиль неспішного пересування, з можливістюне витрачати купу бабла на бензин, а на трасі ви не обганяєте врежимі 110 - 130 цей мотор взагалі то і не так поганий. .